高鐵政績工程

高鐵高速做假﹐“夾硬來”﹐讓人對什麼是政績工程又有了體會。

假設劉志軍不出事﹐以創下世界第一高速的功勣﹐可以上位﹐將來到副總理﹐國務委員一級﹐那就算將來高鐵出了事﹐也成為“歷史遺留問題”﹐留待下任為他擦屁股。

所以也就那麼多的“歷史遺留問題”。

不顧一切的搞政績工程﹐違反常識和專業判斷﹐可以說是有魄力﹐也更可以說是“身有屎”。

劉志軍的貪腐﹐不是一朝一夕﹐而下面一大班人馬﹐結成利益鏈條﹐同榮共損﹐千萬不能出事﹐一出事就倒一大堆。這也是種種有違常理的政績工程能推行無阻的原因。

政績工程﹐就是投好大喜功的領導之好﹐能讓自己過關。

高鐵已經救了劉志軍一次﹐08年濟南列車相撞死幾百人﹐按照問責機製﹐早該下台﹐但高鐵任務讓他得以留用。

從劉志軍的角度﹐如果那時下臺﹐後果自然是不堪設想﹐一切都沒有安排好﹐下臺後自然很多東西會曝光﹐給人秋後算賬。

投領導人所好﹐已經到了無所不用其極的地步。沙地輕軌項目可能爛尾﹐劉志軍一天一個電話追問﹐從國內調了幾萬人不計代價在那裡搞會戰﹐最後以上市公司中鐵建虧50多億來買單。

可惜胡錦濤還是不領情。

大概劉志軍自知大事不妙﹐在最後的時段﹐還想力挽狂瀾﹐高鐵的建設﹐簡直已經到了瘋狂的程度。趕工﹐不惜代價的上馬﹐種種有違常理的安排﹐現在想起來﹐都是劉志軍想挽救自己的最後努力。

劉志軍走了﹐留下的整個高鐵項目﹐到底有多少政績工程的成份在內﹖還有多少屁股要擦﹖