溫州事故的三個啟示

（1）一場公關災難

中國高鐵，是硬件上唯一和世界最先進水平接軌的產業，正因如此，在軟件上的不足，就很容易放大。其中為薄弱的一環，就是危機公關處理了。

鐵道部其實有努力過。以往發生事故，何曾召開過記者招待會？記得08年膠濟線事故死70人也沒有過。

鐵道部設立發言人制度，這也是以前沒有的，發言人王勇平，還專門去美國培訓過，效果如何可見。

公關上最大的失敗，是沒有公關預案，對於這類動車高鐵事故，應早設立公關預案，而不能依靠中宣部。以鐵道部的資源，很多事情可以自圓其說，而不會現在那樣，破綻百出。

當然，鐵道部正處在人事風暴的關口，高層人人自危，這也是未能應變的原因之一。

（2）工業文明是怎樣建立的

溫州事故，其實也從另一個側面反映了為什麼西方工業文明會領先中國，更顯示了，中國雖然是世界工廠，生產力驚人，但要追上西方，還有很長的路。

工業文明不是一朝一夕可以建立的，更不是如高鐵那樣，可以突飛猛進一下買來的。

例如航空業，從上世紀五十年代的起步，到今天的普遍化，經歷了很多磨難，每一次空難，都帶來深刻的教訓，整個航空產業的發展，就是這樣一點一滴累積而來。國際上，航空事故的調查，一般起碼要兩年，就是這番道理。

又例如，汽車工業，要讓人完全放心，也要幾十年的發展，單單是否應該強制設立安全帶，安全帶是否利大於弊，是單肩式還是雙肩式，就爭論了幾十年，用了無數血的代價！

凡是高端產業的發展，都是一點一滴，靠精益求精的累積，在不斷的trial and error中發展而來的。

中國鐵道部匆忙就把車體破壞，而沒有考慮用來研究，如何改進，不管出於什麼目的，無異就是宣告世人，中國根本沒有掌握這種高端產業的發展規律。

沒有這種持續的精益求精的追求，那怕中國產業在短期內在某個節點能有突破，恐怕也難和發達國家競爭！

（3）法治的重要性

溫州事故也把中國缺乏法治的缺點表露無疑。如果領導人不考慮這個問題，恐怕中國產業難有大的發展。

在西方國家，類似事故發生後，司法程序是很重要的環節。只有經過司法程序，才能在一個透明和公平的環境下，把事件真相完全展露，經驗和教訓才能發揮最大的作用。

例如，在一個公正的司法程序下，控辯（家屬或公訴人vs鐵道部）可以獨立取證，自找專家。更重要的，在法庭上，可以通過對抗性的爭辯，互相交鋒，cross examination，把事件真相做最深入的檢驗，無法隱瞞。

通過一個這樣漫長的訴訟過程，最后形成幾千頁的法律文件，得到的讓所有人都能接受的結果調查，才是整個社會最珍貴的財富。一方面，明確了責任；另一方面，整個產業才能真正得到推動，最後讓人放心。

但中國一向對這樣的司法程序哧之以鼻，認為勞民傷財，而且無助事情解決。是重事件而輕制度的老毛病。

哪怕是启动人大调查，也没有这种對抗性的交辯能取得的效果。更重要的是，就算中國今天想改，要建立這樣的法治環境，也起碼要二三十年時間，對中國產業提高的制約，顯而易見。