中國行駛

(1)
我在香港考車牌的經驗是﹐香港考車牌﹐更注意的是你對路況和交通安全的留意﹐而對技術反而不是那麼看重。當年考車牌時﹐考場上我連犯了幾個技術錯誤﹐但能順利過關﹔而前面考的同一個師傅的女生﹐動作很靚﹐技術規範﹐反而過不了﹐說是考官覺得她沒有去留意路上一輛小巴落客。

如果讓我來選﹐大概也會是同樣的取向。畢竟﹐極端來說﹐能否把一輛車泊好﹐能否順利掉頭﹐都是閣下自理﹐如果不行﹐那就再來或繞路﹐燒的是閣下的油﹐和他人無關。發放車牌制度的真義﹐是規範駕駛者和所有其他道路使用者的關係﹐而不是考你技術如何。

最近中國惡性駕駛的事故很多﹐不單是醉駕﹐撞死人﹔而在於﹐一出事﹐死的人很多﹐經常都是連環撞死多人﹐這在香港是不可想象的。 如果一輛車撞死人後﹐還能再連鐶撞死多人﹐那就不單是司機的問題﹐更是整個駕駛文化和社會心態的問題了。而這樣的事﹐最近在中國一再連鐶發生。至於中國路面駕駛環境的惡劣和野蛮﹐就更不用多提了。

我在想﹐這和整個駕駛培訓制度背後的理念有關。最近看得一本書“行路中國”﹐也提到這點。老外記者想在中國拿駕照﹐就去培訓學校﹐留意到教官主要是在教學生駕駛技術﹐而對路面安全很少涉及。

例如﹐其中一個項目是要求學生駕駛車輛通過一座由兩條木板搭成的短橋﹐來練學生的平衡力。很顯然﹐教官覺得學生有沒有這樣的技術﹐對是否成為一個好司機很重要。

中國的駕校和公安的關係都很密切﹐教官對考生能否拿到駕照有生殺大權。這樣制度和理念下培訓出來的學生﹐也許駕駛技術都很高明﹐但肯定不是一個好司機﹐因為必然是在意自己的駕駛技術多于道路規範。這樣將來交通出事的機率必然大一些﹐而後果也肯定更加嚴重。

(2)
當然﹐在中國駕駛環境已經很惡劣的情況下﹐向學生灌輸路面規範﹐還不如強化他們的駕駛技術來得實用。

但問題在於﹐既然是發牌﹐牌照的本質就是限制性的﹐是一種社會契約﹐如果在發牌的時候都不能把規範的概念建立起來﹐那建立一個整體性的規範環境更加無望了。

而這樣的情況﹐隨着中國的車輛和駕駛者越來越多﹐會變得更加嚴重﹐成為一個惡性循環。

在馬路上開一輛汽車﹐其實就等於有了更強大的物質力量﹐當然﹐從物理的角度來說﹐駕馭了一個強大的殺人機器。即使有了再好的駕駛技術﹐如果不重視規範﹐也改變不了這一點。

中國越富裕﹐路上的車越來越來多﹐如果整個駕駛文化不徹底改革的話﹐馬路上也就越來越危險。

同樣的﹐中國正有着越來越強大的物質力量﹐但在精神層面的教育﹐都是如何去配合和發揮這種物質力量﹐而對如何建立一個規範的環境﹐建立一個和這種物質力量和制衡的精神體系﹐卻還很少着墨。我覺得這是同樣的隱憂。