尋路中國

也許美國人的版權意識比較高﹐目前在網上還不到全本﹐只看了一半。

寫的很好的一本書﹐作者的觀察非常敏銳﹐專業的角度﹐看中國比中國人還要深入。

翻譯得也相當出色﹐這是很少見的﹐主要原因﹐是翻譯者是作者的朋友﹐當年他在四川的同事﹐能真正理解作者的想法。

一些想法。

尋路中國是美國人何偉在中國生活了多年後﹐自駕中國遊歷的一些觀察。當然﹐他本身就是一個專業寫作人﹐普林斯頓寫作專業畢業﹐又在牛津讀了寫作方面的研究生。

何偉的觀察視角都是小城鎮和農村﹐農民和普通人﹐避免宏大而儘量貼近生活。

我可以這樣理解﹐這是西方最優秀的寫作傳統。何偉自己說﹐在中國這麼多年﹐他從來不和知識份子打交道﹐談不來﹐也沒有興趣。

中國人寫文章﹐不能“身體力行”是最大的毛病。何偉也觀察到了﹐在書里﹐他說中國學術界很少人研究長城﹐因為中國的學者都是習慣靠文獻來研究。

以身體力行的方式﹐近距離來觀察中國文化﹐印象中這樣的中文作品很少。中國文人都已經習慣了抽象﹐一旦描寫了一些具體事物﹐就迫不及待地要提昇背後的抽象意義﹐對現實不再興趣。例如“文化苦旅”﹐﹐“中國農村調查”等﹐都有這樣的毛病。

西方寫作還有一個優良的傳統就是很注重考證和資料。尋路中國中的人物和背景都很真實﹐沒有弄虛作假的東西﹐看起來也就很舒服。作為專業寫作人﹐引用的資料也很強大﹐讓中國寫作人自嘆不如。

三體3

在三體3中﹐作者提出了很多很深刻的哲學問題﹐整個小說也是以此為開展的。坦白來說﹐劉慈欣的故事鋪排能力不高﹐人物符號化﹐儘管如此﹐他提出來的三個問題﹐使得這部科幻小說意義非凡。

這三個問題是﹕

1﹐宇宙的演變是客觀的結果﹐還是人為的結果﹖物理定律會否受到人為的干涉﹖我們觀察到的宇宙﹐多大程度是真實﹖

2﹐面對真正的危機﹐是民主社會還是專制社會更能生存﹖

3﹐愛﹐能否挽救人類﹖如果獸性讓人類生存﹐愛讓人類滅亡﹐應該選擇前者還是後者﹖

在書中﹐人類幾次面臨危機﹐而最後還是躲不過滅亡的命運﹐都和這三個問題相關。

讓人一聲嘆息的高鐵

(1)

記得當年港高鐵立法會表決的時候﹐那時仍在政府工作﹐投票當天也要回去當值。我在控制室坐了十二個小時的班﹐看抗爭的各方在立法會外排兵佈陣﹐拿着所謂的應變計劃都沒有用﹐主要是悶坐在那裡﹐看電視轉播。屏幕上﹐苦行的年輕人反高鐵那麼激烈﹐當時也不能理解。

我對港高鐵說不上贊成還是反對﹐覺得港高鐵應該起﹐但只覺得600億的成本﹐似乎太貴﹐但也是香港必須承受的代價。不過﹐我對中國的高鐵﹐那時一直沒有抱懷疑態度﹐滿腔熱誠﹐只覺得了不起﹐偉大﹐足以為之自豪。

回思種種﹐不禁感到一聲嘆息。

現在想起來﹐當時香港很多青年對高鐵持批判﹐懷疑態度﹐這是一種出自理性思維的自覺﹐本能地就對一些不合理的東西有一種直覺。他們的知識和閱歷也許不夠﹐對於這種直覺﹐無法說出個所以然﹐但他們仍然相信自己的直覺﹐而且忠於自己的這種信念﹐這才是難能可貴的。

反過來﹐象我這樣的人﹐理論上應該了解更多﹐也更應該有自己獨立的判斷﹐但選擇了去接受蒙蔽﹐故意對一些不合理的東西視而不見。我能想起一個類似例子是中國的大躍進﹐放衛星田﹐當時很多知識份子也能看出其中的不合理之處﹐但都大唱讚歌。這並非他們昧着良心﹐而是他們選擇去相信自己願意相信的東西﹐背後寄託了太多﹐所以不再理會事實。比較典型的例子是錢學森﹐他是真心的相信﹐畝產可以萬斤的﹐並做了很多似是而非的科學推論。

當然﹐象我這樣小人物﹐很多時候是出於一腔熱情而去擁抱一個看起來宏偉的事物﹐無關大局。但有很多真正了解內情的人﹐故意扭曲﹐這實在就是有違知識份子的品德了。在港高鐵投票前夕﹐有很多所謂的專家學者跳出來保駕護航﹐當然也是考慮到將來可以分到蛋糕的利益。印象深刻的是有一個大學的地理教授﹐在報上洋洋灑灑地論證內地的高鐵站也都是設在市區的﹐從而港高鐵站不應設在錦田﹐而應在西九。這完全是睜眼說瞎話了。實情如何﹐他是不可能不知道的。為將來的研究經費寫這樣的應景文章﹐學術的風格也未免太廉價了。

(2)

青藏鐵路開通的時候﹐我曾見過很多評論。一種見解是﹐為什麼中央一定要在西藏修鐵路﹐而不是高速公路﹖因為鐵路是一種象征﹐轟轟烈烈的鋼鐵巨龍滾過﹐伴隨着巨響﹐能形成一種強大的視覺衝擊﹐這在講究圖騰文化的藏區﹐更能神化中央政府的地位﹐才能把國家的意志形象化,才能在心理上把當地民眾壓倒﹐心生臣服。

是的﹐高鐵也是一種象征和圖騰﹐背後寄託着強國夢和民族情緒﹐在這個巨大圖騰面前﹐很多人都會選擇放棄自己﹐匍伏崇拜﹐這在崇尚集體主義的中國來說﹐是很正常的。

能夠這樣就輕易就放棄自己的獨立思維﹐無論是對個人﹐還是對社會來說﹐都是極其危險的。從這點來說﹐那些能夠在這個巨大的圖騰面前﹐還能保持更多理性和批判精神的年輕人﹐比起當初那些嘲笑這些年輕人無知幼稚的所謂專家﹐顯得尤為難能可貴和高尚。實在應該還他們一個公道。

(3)

對中國高鐵的反思﹐主要來自三點。這三點在當初看起來無關宏旨﹐在整個宏偉的藍圖下顯得無關緊要。但在鐵道部人事地震的背景下﹐其中的不合理之處就越放越大﹐因為不符合邏輯﹐才顯得出整個高鐵計劃的荒謬性﹐有一種嘩嘩然而倒的感覺。

這三點﹐都是和速度有關的。

第一點﹐為什麼要追求三百五十公里的高速﹖京津高速原來的設計時速是三百公里﹐後來鐵道部施工時要求增加到時速三百五十公里﹐整個工程費用相應增加了三成。

這增加的五十公里有何意義呢﹖一點都沒有。只是把行程縮短了十分鐘。京津高鐵現在每年不算建造費用﹐單單只算營運成本﹐每年就要虧七億。而這還是以停止所有普通班次的運行為代價的。

在整個武廣線上﹐京滬線上﹐鐵道部所追求的都是高速﹐再高速﹐從三百公里﹐到三百五十公里﹐到三百八十公里﹐每提一個檔次﹐意味着幾百億的費用增加。

這樣又有何意義呢﹖這樣增加幾百億的投入﹐換來的只是幾十分鐘的行程縮短﹐和將來更加高昂的票價。事實上﹐中國高鐵新站大都遠離城區﹐需要起碼一小時才能抵達。如果真是想要縮短時間﹐就應該把高鐵站設在城區﹐或改建原來的火車站就好了。

武漢站﹐廣州站﹐上海站﹐北京站﹐深圳站﹐這些新站都是上百億的投資﹐都是號稱亞洲最大的火車站﹐都是典型的政績工程。

鐵道部不顧一切地提高時速﹐而不考慮實際效果﹐說穿了﹐不過是一種好大喜功的心理。而不考慮在城區設置車站﹐不顧旅客的便利和未來的競爭力﹐非要建那些龐大的新站﹐也無非是為了可以在這些土建工程中可以撈取利益。

這些說穿了﹐一切就顯得非常無趣﹐和原來的宏偉相比﹐簡直是一種諷刺。

(4)

在劉志軍上台以前﹐中國對高鐵還有很大爭議。劉志軍上臺後﹐以“客運專線”的名義發展高鐵﹐避開了原來的爭議。

熟悉中國鐵路的人會知道﹐中國鐵路的主要矛盾在運力﹐而不在速度。在“和諧號”出現以前﹐中國鐵路已經提速到時速120公里了﹐相當高了。中國鐵路的主要問題是座位不夠。再加上中國工業依賴煤炭﹐而煤炭運輸主要靠鐵路﹐更加加劇了鐵路的緊張。

“客運專線”的概念是把客貨運分開﹐力主解決運力問題。客運專線是按時速兩百公里設計的﹐建成後﹐原來的客運列車都可以轉上來﹐空出原來的路線發展貨運。

大家都是這樣理解的。國務院也是按這個概念來審批整個鐵路發展規劃的。

誰知道﹐原來劉志軍欺騙了所有人。這些“客運專線”開始施工後﹐設計標準一律改成時速三百公里以上。這樣的時速﹐必須使用無匝軌道﹐只有較輕的動車才能在上面行駛﹐現有的中低速普通客車因为太重不能開上去。

也就是說﹐在劉志軍的偷換概念下﹐原來的“客運分離”概念已經蕩然無存﹐新建的“客運專線”﹐也就是高鐵﹐只是服務一群從航空市場那裡搶來的高端客戶﹐而原來的客運列車還是只能和貨運列車在原來的線路上一起跑。

對於以中低收入為主的中國火車旅客來說﹐坐的火車是兩百公里還是三百公里時速﹐根本沒有所謂﹐如果他們要更快﹐可以去坐飛機。對他們來說﹐最關鍵的是能買到票﹐不受春運之苦﹔對國家來說﹐最重要的是煤炭能及時運出去﹐不要造成電荒﹐而且將來大宗貨物可以用鐵路運。

也就是說﹐中國花了上萬億﹐而鐵路原來的基本問題﹐運力不夠﹐還是根本沒有解決﹗

那還建高鐵來幹什麼﹖

劉志軍為了個人的好大喜功﹐誤國誤民﹐造成的後果遠比他的貪污腐敗要嚴重得多。也許就是有高層認識到這點﹐才把他一怒而抓的。

我在想﹐劉志軍為什麼能把所有的人都欺騙了﹖施工規範﹐運行速度都是放在那裡的﹐鐵道部的宣傳也不留遺力﹐從時速兩百公里﹐三百公里﹐三百五十公里﹐到三百八十公里﹐舉國皆知﹐人人叫好。但為什麼所有人﹐包括溫家寶﹐沒有發現其中的大問題﹖

因為劉志軍把所有人都迷糊了﹐所有人都沉溺在“世界最快”﹐“全球最長”的夢幻中﹐已經忘了當初的初衷﹐每個人都在自己欺騙自己﹐高鐵成為一個圖騰﹐不由自主地去匍伏崇拜﹐敬畏其中﹐而不敢去質疑﹐失去了判斷。

(5)

第三點的反思﹐自然是高鐵的修建速度了。

中國修建高鐵的速度﹐簡直可以用“玩命”來形容。全部是一邊設計﹐一邊施工﹐設計標準還一改再改。高鐵的施工是高技術工作﹐技術力量有限﹐應該是修完一條再修一條﹐而現在是全面鋪開﹐幾十個項目一起動工。施工質量可想而知。

尤其高鐵線路不能有彎度﹐所以大部份都是隧道和橋樑﹐尤忌趕工﹐要命的是﹐劉志軍還一再下令要縮短工期﹐每個項目都起碼要提前三分之一時間完工。

這樣趕﹐將來當然後患無窮﹐就算不出重大事故﹐維修檢測﹐甚至重修﹐也將是一筆不菲的代價。

高鐵施工沒有必要這樣趕工﹐也不應該這樣趕工。這樣的一切﹐說穿了﹐也只是為了原有領導層能乘在位時能撈更多而已。真是一聲嘆息。

福島核事件的另一後遺症

(1)
我想﹐福島核事件所帶來另一個很嚴重的後遺症就是, 暴露了日本在本土防禦方面的脆弱。

如果日本和別的國家交戰﹐在沒有美國保護傘的情況下﹐不要說中國的東風導彈﹐就算是朝鮮的大浦洞導彈﹐都可以輕而易舉地摧毀日本的任何一個核電站﹐帶來嚴重的後果。

日本的核電站密度過高﹐而且佔據了很多戰略要點﹐例如東京三百公里範圍內﹐就分佈很多核電站。如果能精心部署﹐這些核電站可以像定時炸彈一樣引爆﹐癱瘓日本的要害地區或戰略通道﹐從而癱瘓整個國家。如果要實施登陸作戰﹐這樣的策略對日本後勤和抵抗能力的壓力可以想象。

這也是日本的地形決定的﹐日本島嶼狹長﹐四面臨海﹐如果一些關鍵地點的核電站同時引爆﹐整個日本很快就陷入困境了。

就算在戰爭爆發前夕緊急關機也無濟于事﹐因為核反應堆要完全沒有輻射也要很長一段時間。

(2)
這種脆弱性一直存在﹐想來鄰國的軍事參謀人員也不會忽略﹐一直是考慮的一個方案之一。

而且﹐在上世紀六七十年代日本制定核電政策時﹐也肯定假設了日本將來在軍事上不會有什麼作為﹐這樣核電站部署等於是自廢了大部份的國防體系。

福島核事件的後果是﹐把這種日本在防務上的脆弱很直接﹐很震撼的傳達了給日本民眾。

從上個世紀八十年代起﹐日本右翼勢力逐步抬頭﹐要求國家“常態化”﹐強化自衛隊﹐到現在對和鄰國爭議領土態度更加強硬等﹐福島事件等於是為日本敲醒了警鐘﹐提醒他們在軍事上沒什麼本錢﹐對外不可能強硬。

日本是民主政治﹐如果更多民眾認識這點﹐也許右翼在政治上就會慢慢失去市場﹐接受現實。

(3)
福島事件也加劇了朝核問題的複雜化。既然如果朝鮮一旦狠下心腸﹐用大浦洞導彈對日本幾十座核電站來個密集飽和轟炸就可以把日本送入萬劫不復的境地的话﹐日本在朝鮮問題上恐怕會更加投鼠忌器了。

一直以來﹐對朝鮮問題的解決﹐有所謂的“伊拉克模式”﹐既在朝鮮內部不穩的時候﹐以斬首的方式一下解決朝鮮的指揮系統和政權。當然﹐如果這樣﹐狗急跳牆的情況下﹐崩潰的朝鮮政權什麼也幹得出來﹐但對同胞的南韓﹐去轟炸它的核電站﹐總有些顧忌﹐也等於是毀了朝鮮半島。

但對日本﹐恐怕就不用客氣了。對日本來說﹐它介入朝鮮半島事務的潛在成本又高了很多﹐日後的態度肯定必然更加保守﹐唯恐惹了朝鮮。

(4)
整體而言﹐這次地震後﹐日本2009年9月那種全國上下一致對外咄咄逼人的態度會收斂許多吧。

如果日本的地質災害持續有來﹐從理性角度﹐日本民眾也應該考慮和鄰國維持比較友善的態度﹐以謀後路。這當然是最極端的情況。但日本民間的對外情緒應該轉向了﹐總不可能朝另一個方向發展。

每週國策報告

（1）
香港股市中，應該很多人在炒國策。然而，似乎目前媒體對國策的報導有些問題。

時間性和政策的側重點和選取是一個問題，這些先不說。

最大的問題是，沒有系統性，全部是片斷式的，結果都成為短炒性質，炒消息。然而，國策股是不應該靠炒消息的。

所有的國策，都是一個持續的演變過程，內容不斷變化，也不斷豐富，是一個個主線式的故事。

例如以往的“家電下鄉”，可以煲一年之久，內容不斷豐富；又例如最近的“建材下鄉”，逐步擴展到“節能建材補貼”，受惠股份從原來的水泥建材股擴展到玻璃股，範圍逐步擴大，這樣的政策演變，需要一個過程。

又例如，很多國策主線，對不同板塊股份，是交叉影響，例如，“新能源政策”下，有新興能源規劃、新能源汽車規劃、節能減排設備規劃、電網規劃等。

又例如，同一政策主線下，不同的政策變動，對同一板塊的股份有截然不同的影響。例如，醫療改革中，藥價改革對醫藥生產股是利淡，而藥品流通改革對醫療零售股是利好等等。

又例如，在這些國策交叉的圖譜中，一個新政策的出臺，如果不能放到整個政策範圍中去看，就很容易全面理解背後的含義。例如“特高壓”政策的出臺，只有放到新能源，電網規劃的範圍去看，才能全面理解。等等。

但反過來說，要求媒體在報導每一個政策變動時，都提供全面的政策背景，也是不現實的。

（2）
於是，覺得可以設想一個“每週國策報告”，每週定期更新每個政策範疇下的政策變動，並提供相關的政策背景，同時，也提供對應板塊的股票名單，並提供中長期股價變動做參考。

國策看起來繁多，但如果以脈絡式，系統性的看法來疏理，也不難理解。

可以把所有的國策，歸納在幾條主線下，讀者可以以目錄式的閱讀，來關注自己感興趣的範圍，也可以觸類旁通，以求全景式的理解。

以2011年的政策範圍來看，這些主線不外乎A、戰略新興產業（新能源、節能環保、IT），B、保障民生（保障房、醫療改革），C、農業，以及其他等等。

做法可以是，每一個大的主線，可以再分幾個政策細目，每個細目下，以200字以內歸納有關政策背景。每週再以最簡要語言，歸納在該細目下的政策變動，領導人講話等。如果沒有變化，則不做更新。

當然，在整個報告的第一頁，也提供所有政策變化的摘要，讓人可以一目了然。

（3）
如果成熟了，甚至可以獨立出市販賣。目前市面上週刊性的投資刊物中，似乎還沒有專注國策的，即使有國策版面，也不夠全面，很紛雜。

市面的財經媒體和財經網站，似乎都在追求“大而全”，務求一網打盡，類似這樣專注一個範疇niche market的刊物應該有一些市場價值。

三一聯想

（1）
東京電力向三一重工買世界上最大的泵車來救急，三一重工決定把這台價值100萬美元的泵車贈受。聯想起上次智利礦難也是靠三一重工的吊車，真是威了。

汶川地震唐家山堰塞湖，中國也缺乏足夠吊力的直升機，要向俄羅斯高價租用，相比起來，三一重工真是大度。

三一是民企上市公司，是民間行為。

但願華為也能威一下。

（2）
美國911大概給了中國十年的黃金機遇，避免了戰略圍堵。奧巴馬上台後，戰略中心回到亞太，日本成為重要的部署，成為戰略圍堵中國的急先鋒。

日本311地震後，如果中國的表現夠好，尤其是民間的表現，能夠化解日本的一些敵意，大概又能迎來一個十年的黃金窗口了。老天真是一再給中國機遇。

（3）
此次日本地震，中國民間對日敵意大減。當然不是同情災難，而是中國民眾對日本軍事力量一直有恐懼心理，有一種怕回到過去的夢壓，時刻提醒防備，時刻準備抗日。

此次日本自衛隊的表現甚差，大概讓人覺得不再是解放軍對手，那種緊張恐懼受迫害的心理稍減。如此，對中日關係也是好事，更能邁向正常化。

核的疑惑-2

核能專家會說﹐鈽燃料是否用來作為核武器之用﹐燃料棒的構成完全不同﹐一看就知道﹐日本不可能在這個問題上欺騙外界。

然而﹐還是解決不了兩個核的疑惑。

第一﹐日本福島核電站三號反應堆使用鈽燃料﹐可能只是作為一種核武的戰略儲備。畢竟﹐日本核武政策的目標不是擁有核武﹐而是“如果需要﹐可以在一年內製成核武器”。平時使用民用級別的鈽燃料棒﹐但在需要的時候﹐可以很快轉化成為武器級別的燃料棒。

第二﹐就算日本福島核電站三號反應堆的鈽核廢料是按民用程序處理﹐也不代表其中一定完全沒有可疑之處。如果日本有秘密的核武計劃﹐在現在階段﹐也只是試驗性質﹐需要用的武器級別的鈽核廢料不需要太多。並不需要整個三號反應堆都是為核武計劃服務。

不管怎樣﹐如果是出於發展核武的考量﹐而選用了毒性高幾萬倍﹐並且經濟效益很低的鈽代替鈾﹐出了這樣的問題﹐總是自食其果。

在這個問題上﹐日本政府這次是很需要向外界解釋的﹐尤其是美國和中國政府。否則人家的疑心很難消除。

To Sun Bin: 核的疑惑

Sun Bin,

你貼的文章解不了我的一些疑惑﹐就是三號反應堆的鈽核廢料如果被燒燬﹐會出現什麼問題。我的理解是﹐如果鈽核廢料被燒燬﹐有毒物質會被排放出來﹐造成遠比堆芯融化嚴重的後果。而且這些鈽核廢料的存量是多少﹐存儲狀態如何﹐也是問題的關鍵。

看到日本不顧一切地只往三號堆射水﹐而不管外表看起來破裂得更為嚴重的四號反應堆﹐似乎更能加深這個印象。

堆芯融化最多只能毀掉週圍幾十公里範圍﹐但鈽的排放﹐損害可以沒有上限。我的理解是否正確﹖

盼能解惑。

如果上述猜測是成立的話﹐那說明整個核危機和硬件﹐設計﹐技術﹐採用什麼型號﹐第二代第三代技術﹐沒有關係。

由鈽核廢料引出來的危機﹐不管用什麼樣的技術﹐都可能發生﹐如果沒有完善體制的話。

“核電大躍進”不符合中國國情

從目前的情況來看﹐日本福島核電站的危機主要是來自核廢料泄露﹐而不是堆芯融化﹐前者的後果嚴重得多﹐否則日本首相也不會說出“東日本可能全毀”這樣的話。雖然危機可能已經過去﹐但这种“险过剃头”情况的发生，對中國核電大躍進的含義值得深思。

福島核電站發生時﹐全球的核能專家最初都說沒有問題。中國前能源局長張國寶和核能專家一起﹐看了福島電站的全套圖紙﹐也判斷問題不大。在加上他認為中國核電站技術遠超過福島﹐所以認為中國核電不會有問題。

是的﹐這些專家都是從“硬件”的角度來看問題﹐然而﹐再好的技術﹐再安全的設備﹐如果沒有人的因素配合﹐也是無濟于事。

核廢料處理﹐是屬於“軟件”的範圍﹐造成這次危機的原因﹐其中既有東京電力管理失當﹐也有可能日本政府秘密核武發展計劃的考量﹐無論如何﹐外界無從得知﹐監管無法起到作用。

核電站的風險是系統性的﹐一個個小問題的存在﹐天長日久累積﹐當一兩個外界因素的突變﹐導致全面爆發﹐這其中既有偶然﹐也有必然。而當體制上的系統性風險是根深蒂固﹐核電的規模又足以龐大時﹐偶然就很可能成為必然。

對於核電安全來說﹐運作的透明和外界的監督非常重要﹐而核電的監督方都是核能界人士﹐自己人查自己人﹐自我監督根本無從談起。

核電站和其他發電方式不同﹐一旦投入營運﹐如果關機停廠的話﹐代價高昂﹐也就是說﹐一旦出了問題﹐能得到徹底糾正的機會微乎其微。而中國的核電機構都是宛如獨立王國﹐地位超然的央企﹐外界的監察更是無法着力。香港有委員對大亞灣核電站的營運安全提出質疑﹐馬上就不獲委任了﹐就是一個明顯的例子。

更為甚的是﹐目前的中國電力系統﹐幾乎是“李家天下”﹐李鵬家族的勢力獨霸一方﹐家天下的局面﹐已令中國的電力改革舉步維艱﹔再過幾十年﹐到了現在這些號稱先進的核電設備老化﹐營運問題叢生的時候﹐也許李家天下不再﹐變成“胡家天下”﹐“習家天下”﹐這種類似江湖勢力的格局﹐再加上央企天然政治特權的壟斷﹐和核電安全所需要的透明和互相制衡是格格不入的。

經濟學人最新一期有文章說﹐面對民意的抵制﹐只有象中國﹐俄羅斯這樣缺乏民主基礎的國家才能大肆發展核電﹐但因為缺乏制衡﹐從而帶來更大風險。事實上﹐這樣類似存在巨大環境風險的項目﹐在中國總是更能得到決策者的偏好。當年總理李鵬頂住民意的反對﹐一力上馬三峽工程﹐也為他的家族往後在中國電力王國的勢力奠下基礎。而隨着時日的發展﹐三峽工程的後遺症日漸顯現﹐例如對四川盆地的氣候改變﹐沿江上流的泥石流等﹐這些都是始料不及的。

不過﹐水利工程的風險起碼是直觀的﹐外人一眼可見的﹐甚至出了問題﹐也可以得到及時糾正的﹐黃河的三門峽工程就是一例﹔而核電工程是黑箱作業﹐在缺乏一個完善體制的配合下﹐中國還要進行核電大躍進﹐十年間核電規模要翻八倍﹐這等於是把風險無限放大了。

電網股

日本地震後，市場在炒什麼？

第一個反應，自然是炒災後重建股，鋼鐵、建材等。但其實也知道很牽強，日本是建築大國，土木建築本領一流，怎會靠中國來重建。

其後，看福島核事件惡化，自然想起核電要放緩，而國家到2020年15%非化石能源目標不變，7000萬千瓦核電裝機沒了，自然要靠風能、太陽能來頂上，所以炒核電以外的新能源。

然而，中國風能、太陽能中心都離大城市很遠，輸電耗費很多，事實上，就在目前，中國的風力電有三分一是不能上網的，浪費掉的。

於是，“特高壓”的概念脫穎而出。特高壓是國家電網之前很受爭議的項目，耗資巨大，等於兩個三峽投資，而且全世界沒有先例。

但只有特高壓電網，才能解決風能上網問題。日本地震讓這個問題迎刃而解，中國要建特高壓是必然選擇。

於是，市場轉炒電網股，今天A股市場上，幾個有“特高壓”概念的電網股都升停板了。

反過來，有了特高壓，全國“風能大躍進”指日可期。

風能和電網，幾乎是肯定能受惠日本地震的兩個板塊。

這樣環環相扣的邏輯，讓我不禁佩服他們腦子的轉速之快。

日本核事件的追踪

天涯上的这个帖子，从3月13日就开始讨论，有近四千条的回复，里面很多是内行的讨论，揭露日本政府如何欺骗外界。很有参考价值。

http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/326162.shtml

福岛事件有多大祸，其实我们作为普通人都不知道。但了解内情的人，专业人士，可能就会不寒而溧了。日本首相说，整个东日本可能会被全毁，不是危言耸听，其实甚至有可能更糟。中国撤侨，美国撤兵，说明他们都掌握了更多外界，甚至日本政府都不了解的情况，对形势的评估很严峻。

可叹的是，大部分人在3月13日的时候，还觉得福岛会演变成切尔偌贝尔那样是天荒夜谈。但实际的情况，在专业的人看来，是一眼就可以看穿的。这点，看3月14日前的讨论就知道。但为什么大众会那么好被骗呢？日本政府竟然会搞这样的欺骗呢？还是它自己也不了解情况？

为什么新闻媒体就这么容易相信上当呢？难道真的如帖子说的，新闻界的全是文科出身，连一些理工科的常识都不懂？还有香港那个所谓的核能专家，简直是笑话了。印象最深刻的是在电视上叫人吃碘片。

日本地震-7(完)

按照法國方面的說法，從現在開始，是進入能否解救這次核危機最關鍵的，也是最後的24小時了。

為還留在福島核電廠內的勇士祈禱。

希望他們都能平安。

希望大家都能安然度過。

日本地震-6

我覺得，在這次地震中，最值得中國吸取的經驗，不是什麼日本民族的素質或防震工作，感覺上這些並不比中國高明多少，甚或不如。

最值得中國反思的，是核電發展政策。

核電投資龐大，必然形成龐大的利益鏈條和集團，更難捍動。而當有關的規劃成型後，這樣的利益鏈條就更加穩固，更難有反思的機會。福島事件後，在溫總叫停之前，中國官員紛紛出來唱好中國核電，就是一例。

對於中國來說，真的十分值得慶倖，日本出核事故的關口，正值中國一系列重大規劃開始出臺之際。“十二五綱要規劃”在3月12日通過，馬上，在三月內公佈的，有新能源規劃，新興產業規劃，轟轟烈烈前進。上天給了中國這個機會，在這個時間節點上，能刹住這場瘋狂的“核電大躍進”。

現在中國核電裝機量是1000萬千瓦，按照規劃，到2020年要到8000萬千瓦，也就是十年翻八倍。

中國核電業引以自毫的AP1000系統，是抄自美國西屋公司的，而這套系統，本身在美國還沒有被批准。而這套全世界還沒有用過的系統，就要用在所有的新裝機上。

（內地東海證券出報告，說福島核事件對中國核電設備股是利好，因為預期全球對更安全的中國AP1000系統需求大增！簡直是睜眼說瞎話。）

問題更在於，中國人做事一向一蜂窩，大幹快上，不計後果。例如，中國能經營的核電業務的只有中核電等三家企業，可五大火電企業集團也各自跑地圈馬，到處建核電站，甚至要控股。

中國人一向違規慣了，以破壞規矩為能事。高鐵的領軍人物貪污下馬，被視為發展的必然代價，而核電集團的總經理也因為貪污被判死緩。但在核電領域，這樣亂來，後患真的無窮。

又例如，按照佈局，中國的核電站都應該建在沿海地區，避開地震帶，可現在很多內陸省也在搶建核電站，要命的是，這些核電站都是沒有批文的！

在05年電荒的時候，很多省政府不顧發改委的禁令，各自違規大建電廠，尤以山東，內蒙為甚，雖然被中央通報批評，可是地方得了實利，不由沾沾自喜。

這種“先做了再說”的思維，也延伸到核電上來，各地紛紛要趕這個時髦。

這樣大躍進而來的核電浪潮，留下的後遺症可以說是後患無窮。

核電廠和其他電廠不同，一但營運起來，是不能說關就關的，很多時候，繼續營運下去的成本比關掉成本還要低。

福島核電廠明知道問題重重，號稱民主透明的日本政府也無法，沒有勇氣把它關掉。

如果中國的核電廠出現問題，你以為那些注重利益，官商一體的地方政府能把它關掉嗎？恐怕是更不堪。

更何況，現在情況還可控制，是因為有一個強勢的中央政府，可過了二三十年後，中國到時候的政體、政局如何，又有誰會知道！每個省都搞核電，誰知道到時候那些比較落後的內陸省份還有沒有管理的能力？

誰又能擔保二十年後中國還有一個溫家寶？

這是一個很敏感的問題。對核電這樣危險的行業來說，需要一個穩定透明，可以持續幾十年完好運行的監管管理體制，否則災難是必然的。而以中國這樣一個政治、經濟、社會不斷急劇變化的國家，是實在不適合大規模發展的。

日本地震-5

今天在報紙上看到健吾的文章﹐盛贊日本在報道地震時的克制﹐不拍屍體﹐不拍慘情﹐只有專業的資訊播放﹐以免對民眾造成二次心理傷害。當然﹐也免不了對中國媒體當年川震時的煽情報道諷刺了一番。

我想﹐這種報道風格﹐也許是日本國情所決定的﹐但實在沒有必要就此來貶低中國。

在我看來﹐日本媒體的選擇性報道﹐去到了另一個極端﹐有點象當年唐山地震時不準拍攝屍體一樣﹐恐怕也有點面子心理做祟。

而面子心理﹐正是這次核危機越發不可收拾的底因。

媒體應該真實反應情況﹐外界需要知道災情實際情況﹐捐助者也需要知道實際的慘情﹐防止二次傷害不能去到另一個極端。

中國人對日本有複雜的心理﹐為了撇清自己有任何幸災樂禍的心理﹐先是不問青紅的讚美﹐形成另一種偏見。

轉貼一些內地網上的言論﹐也是我心中的疑問。
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有必要這樣急著稱贊日本嗎？

http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=327567&extra=&page=1

日本震災滿四天了，有許多的怪現象，媒体不追究，也不解釋。我不禁奇怪，到底是我有問題，還是媒体有問題？茲略記如下：


　　一、從一開始，報出來的死亡人數就非常少，和我們在電視上看到的災情不成比例。直到現在，日本官方的死亡人數還是三千多人。這到底是為什么？是日本的統計很特別？還是真的沒死那么多人？媒体不追究，也不解釋，視而不見。這情形如果發生在台灣，豈不早被罵成「隱瞞災情」？官員要被轟死了。


　　二、昨天的大話新聞，拿出自由時報的照片：一個學校操場上，好長好長的人龍，在排隊領水。大家都贊日本人守秩序、冷靜、有紀律。我就不懂了，為什么這么多人，只有一個發放水的地方？日本是非洲嗎？物資這么困難嗎？台灣九二一，完全沒有災民排隊，因為不需要排隊，到處可看到救援物資堆積的像小山，非常多的志愿者把物資送到災民手中，根本不用災民排隊。為什么日本不是這樣？記者不問，只有一面倒的贊揚。我們只好相信，災民都很強壯，不喜歡別人幫忙，喜歡自己排隊，好讓外國人來稱贊。


　　三、都說日本紀律好，沒有趁火打劫的人。可是，台灣九二一時也沒有啊！這有什么特別嗎？有「值得台灣學習」？說「值得美國學習」還過的去，因為美國卡翠那風災，救援部隊是要帶槍的。台灣跟日本一樣，沒有人趁火打劫，那我們的記者又贊美個什么勁呢？莫非他們缺省以日本人的品性，應該有才對。是這樣嗎？不解。


　　四、汽仙沼市全都燒了，沿海許多城鎮夷為平地，這么多的災民，安置在那里？沒看到帳棚、簡易屋、野戰醫院這些。記者不追，我們看不到，所以也不知道該資助他們什么？


　　五、大家都知道「黃金七十二小時」。通常震災后，最常見的兩個數字，一是死亡人數，一從斷垣殘壁中搶救出的人數。這次震災，沒看到什么搶救的畫面，也沒有搶救出人數的統計。是日本防災做的太好，沒有人被壓在瓦礫下面，還是有什么其它的原因？記者不問、不追，也不覺奇怪，弄得我一頭霧水。


　　六、台灣九二一、大陸汶川，我們都看到非常非常多的志愿者，還有慈濟。這次都沒有。是日本沒有志愿者的組織嗎？慈濟在日本沒有分會嗎？記者不問不追，覺得很正常，很有秩序，一片贊揚，我們只好被迫跟着這樣講。（我才明白，原來九二一時跑去現場幫忙做志愿者，是「破坏秩序」。）


　　七、救援物資在那里？運送救援物資的車隊、机隊在那里？日本國民有全國動員起來搶救嗎？大阪、京都、九州、四國…這些地方的人有組織動員起來嗎？有捐血捐物資嗎？有記者報導，都說秩序很好，我們只好跟着說，日本政府准備的真好，都不用老百姓動起來。大家一起羡慕日本，活在這個國家真是幸福。


　　八、整個災區冷清荒涼，人都那去了？十万救災部隊那去了？天空中也沒有直升机，那去了？日本是怎么運送救援物資的？救難隊是如化救災的？完全看不到。我看到電視畫面中出現的日本自衛隊，三三兩兩，在廢墟中挨家挨戶的問：有人在嗎？十分有禮貌。沒有救難犬，也沒有「生命探測器」，不禁納悶，這是第一流的現代化國家嗎？


　　九、沒有失去親人的痛哭場面。大家都稱贊日本媒体不煽情。問題是，沒有人痛哭？還是有而不拍？如果沒有人痛哭，那就与媒体煽情不煽情無關啦，我們稱贊個什么呢？如果是沒有人痛哭，那是因為沒什么人死亡（如日本官方的數字），還是另有原因？又是一團霧水。若是「有而不拍」，那我只能贊佩偉大的日本，立刻讓我們的媒体「枳愈淮為橘」，讓我們台灣的媒体也立刻學好了。（坦白說，我不明白為什么不能拍流淚痛哭？）


　　十、核能電厂出事了，四個机組全爆，前所未有。台灣媒体向來愛問「是天災，還是人禍？」遇到了日本，這個問題就沒有了。彷佛是說：當然是天災，以日本人的紀律，怎么會是人禍？你還問這個問題，真是沒良心。

十一、 都說日本防震教育世界最佳，預防海嘯也訓練有素，居民都知道，海嘯來了要到那里避難。那么，蓋在海邊的核電厂，也一定有預防海嘯的方案了。為什么失靈了？媒体不問，不追，好像純是天災。如果問，就是對「嚴守紀律」的日本人不敬，是以小人之心度君子之腹。嚇得我們這些小人也只好不敢問了。


　　十二、 規模九的地震，史上第四，核電厂防不住，好像理所當然。問題是，震源在海外130公里。震度隨距离平方面遞減，下降的很快。（規模八的汶川，到了70公里外的成都，就沒什么影響了。）那么，各地震度如何？据十分親日的自由時報報導http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/mar/12/today-fo3.htm，各地震度十分有限，并不很嚴重，既如此，為什么二、三百公里外的東京，交通、電力大受影響？一樣，不追不問，一切當然。不知道我們的記者，經歷了九二一的洗禮，到底長了多少知識？


　　一片對日本的贊美之聲。


　　我自問并不仇日，也絕不吝于贊美別人真正的長處，只是擔心，這樣的贊美會不會太廉价？會不會有點不誠實？我們的贊美是否該有點深度？而不是自以為是的想當然耳。連最基本的「死亡人數」也不敢質疑，也不解釋日本人是否有特殊的習慣，到處充斥着「一窩蜂」的贊美。我真擔心，等過不了几天，「真象」在歐美甚或是日本自己的媒体的報導中暴露，今天一片贊美的人，是不是又要改口「痛批」了？除了「亂批」「瞎捧」「胡扯」之外，媒体可不可以提供一些平實的報導，提供一些真正營養的東西？


　　我并不想批評日本，我相信人家的社會一定有人家的一套。我怀疑、批評的是我們的媒体。


　　馬英九前兩天終于說了一句對的話：「知之為知之，不知為不知」，希望媒体記者也都听到。


　　從11號大地震發生開始，只要有空我就輪番看台灣的聯合、中時，和大陸的新浪、搜狐和新華网（真慚愧！年輕時也在美念過書，最近十几年也在此混生活，可英文看着就是沒有中文方便），每天都要花好几個小時，結果就如您的分析一樣，報道一大堆，真相不知道！


　　比較兩岸報道的素質，不論平面媒体和電視，大陸都优于台灣。我想除了政治和社會風气的影響外，大陸畢竟是一個大國，資源、專家也比較齊全。而台灣則多流于煽情、嘴炮和二手新聞；缺少了精准性和客觀性。


　　東北老家一個堂弟，媽媽是日本人，算是日本二戰滯留大陸的日裔，全家移民日本十五、六年了。談起來，他的感受是：日本人是一個十分奇怪的民族，最大的特征就是冷漠！！對外國人冷漠！對本國人冷漠！對自己也冷漠！！我想哈日族贊不絕口的所謂守秩序，您所謂的排隊几個小時只為了一杯水，一大半來自整個社會的冷漠！！不像兩岸的中國人，一遇大難，人溺己溺人飢己飢的儒釋道精神就自然流露出來了，不待政府動員，街坊鄰居、同學同事、親朋好友、老兵、僧尼、的哥們、慈濟會、一貫道、、、包括其它城市地區的同胞，莫不奮勇爭先，伸出援手。而趁火打劫卻未曾聞也！！


　　對于日本，我只看到了秩序和冷漠！而社會和同胞之間的互助互愛就看不到了！兩者相較，我還是推崇有中國特色的救難方式！


　　當災難來臨的時候，


　　我宁肯看到像512當天下午在成都市万人排隊獻血的場面，也不想看到在日本東京排隊打電話的場面；


　　我宁肯看到成都市所有出租車集体奔赴都江堰救災的無序場面，也不愿看到日本地震后有人有序排隊打的逃命的場面；


　　我宁肯看到因前往災區的志愿者太多而把道路堵塞的無序場面，也不愿看到有序得有些冷清的海嘯災民畫面；


　　我宁肯看到災區群眾搶着為解放軍送水送食的混亂場面，也不愿看到日本災民看到救援隊來了后的冷漠有序場面……


　　如果說后者說是高素質，那么我宁肯自己素質低一些！
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日本有值得稱贊的地方嗎？

第一，所謂死亡人數統計開創了一個災害統計的先河，只統計已确定身份的死亡人數。那要這樣的話，如果不去救災，不去清理尸体的話，是不是就可以報告說沒有上网了呢？還有核輻射劑量居然拆成用小時計量的，每小時400毫西弗，那么一天是多少啊？9600毫西弗，也就是說在放射性沾染區你都不用待夠半天，就夠得上致病了。是不是可以建議今年流行一种网絡詞匯，就叫“日本式統計”好了。

第二，所謂震后的“优雅”只不過是對于日本戰后一直宣傳的优越感的表現而已。以為在“那么一個先進的國家”，這點小事應該是“沒關系”的啦。結果在震后第四天就原形畢露。東京的便利店已經空空如野，去國外的机票已經坐地起价，富人已經開始去國外避難，居然還有人在說沒有恐慌。你等下次地震，你再看日本人的反應。

第三，地震時期的“优雅”和核泄漏時期的“恐慌”，恰恰反映出對別人生命的漠視和對自己生命的過于珍視。

第四，日本政府和媒体的瞞報和欺騙已經到了令人發指的地步。沒有哪個國家會像這樣漠視自己人民的生命。100公里外的美國直升机因為放射微粒“覆蓋”而不得不“洗消”，而在20公里范圍內的日本民眾，卻只有少數人得到輕微的放射污染。海嘯過后，通過直升机航拍已經可以看到居住區已經一片汪洋，那么災情的預估居然在前三天都只是少量的人員傷亡。這要在國內，估計早被罵的狗血噴頭了吧。

第五，再說說核電站，日本的處理還不如蘇聯。今天說沒關系，明天就爆一個。說反應堆沒事，那二號堆炸出來的是鍋蓋啊？說是厂房里的氫气和氧气發生的爆炸。那我就想問了，那些氫气和氧气是從哪里來的呢？有人答曰：是鋯在高熱情況下分解水而來的。那我又想問了，包裹燃料棒的鋯在哪里啊？有人又答曰：在反應堆里。那我就不明白了。反應堆不是密封的嗎？那氫气和氧气是怎么跑出來的？況且放下這個不說，在所有的觀察儀器都已經無法工作，沒有人作現場的檢查的情況下，所謂的核處理專家是怎么得出反應堆沒問題的結論的？這事儿也是能猜的嗎？

第六，日本的首相等等一系列的官官們，為什么沒有出現在第一線。不要告訴我是因為不想耽誤救災工作。去現場安撫一下災民的情緒，是不是也是救災的動作？難道日本的首相去災區還要擺一個大陣仗，一個會影響到大多數救災工作的大陣仗？即使這個理由成立，那么坐直升机去在上面眺望是不是也是一個政府領導應該做的？這樣也會影響救災嗎？況且日本的官官們眺望釣魚島，眺望南千島群島不是經常干的嗎？怕什么？是核輻射嗎？

第七，所謂十万自衛隊員在哪里？消失了嗎？都在干什么？

第八，9.0級地震可是在海上，有200公里那么遠。到陸地上是多少級？距离會產生衰減，是一個用腳趾頭都能想到的問題。也就是說沒倒房子不是因為房子的抗震能力強，而是因為地震的強度沒到。主要的災害是海嘯，那么海嘯沖進了核電站嗎？如果有，那防波堤干什么用了？如果沒有，那柴油机為什么沒有工作。連核電站都能震爆了的國家，還有什么建筑是安全的？

日本地震-4

（1）
日本地震發生後，傳媒和網上評論是一面倒地歌頌和讚揚日本民族的優秀，如何鎮定，守秩序，達觀等。部分是出於對受災民族的同情，也部分是恨鐵不成鋼，對自己民族的一些劣根性加以批判。

但我想，日本民眾目前的表現就算讓人欽佩，至少還沒有讓人感動的地方。例如，汶川地震後幾個小時內，成都全城的士就趕往都江堰救災，幾天內全國到處踴躍捐血，更不用說，全國各地湧來的志願者，冒著生命危險來救助。這些，也許日本正在發生，但起碼在傳媒上還沒有報導。

仙台海嘯來襲前，起碼有半個小時的預警時間，很多死難者是老人，因為身體不便而無法逃離。這在有尊老傳統的中國，是很難想像的，互相的鄰里總會互相幫忙，他們平時也許互相吵鬧，但這時候作為中國人不會扔下不管的。反而，媒體上有見到日本青年為了逃生，在路上擠開老人的報導。而在川震時，老師，學生，捨身救人的事例屢見不鮮。

中國基層的民間凝聚力強大，川震後，很多地方幾天和外界失去聯絡，街道，鄰居，村落，單位都是互相自救，震後關鍵的黃金營救時間大多數不是政府來救助的。也許是傳媒報導較少，但在救災現場，當年川震後那種人山人海，志願者遠遠多過政府人員的場面，在日本至少目前還沒有看到。

中國人也許不守秩序，大聲喧哇，容易激動，容易給外人留下一個負面的第一印象。但如果說，日本民眾的表現出色，值得中國人學習，這我不能同意。

（2）
如果說，因為一些偏見，而容易讓人過度美化了日本民眾在地震後的表現，而在核危機事件中暴露出來的，東方民族（如果不說是日本民族）的劣根性，顯得更加深刻。而由於核危機的後果會影響其他國家，在自己的利益受損的情況下，真不知道之前那些對日本震後表現讚不絕口，高度讚美日本防震工作完備的人，該如何改口。

一個是因循，沒有大刀闊斧。福島核電站已經服役過期，早就該關閉，就和日本其他方面的改革一樣，拖拉因循，直到出事。

沒有魄力和果斷。早就應該用海水灌下去，卻心存僥倖，還想保住。

官僚主義。讓過往管理經驗不佳的東京電力來處理，而不是軍管。

死要面子。東京電力一直想隱瞞，這是日本的老毛病，以前多次災難事故都是這樣，因為要面子而失去最佳時機。

上面這些問題，如果發生在中國，是否也會如此很難說。但可以肯定的是，如果是歐美國家，肯定不會有這些毛病。

但可以肯定的是，如果是在中國，肯定不會出現這種讓東京電力放任自理的情況，更不可能沒有一個高官在現場坐鎮。甚至把救災指揮部設在現場也有可能。溫家寶當年處理堰塞湖時，也是在現場指揮，也是要冒生命危險。

這不是做秀，而是能減少資訊混亂，加快決策的時間，也是一種政治家的承擔。對於這點，危機過後，一定會有很多評論的。

川震時，徳陽核反應爐的工程師都堅守崗位，冒著生命危險處理險情，這是職業所在，也是一種操守。福島核電站的核事件已經出現多次人為疏漏，而東京電力還想撤離工程師，如果屬實，真是讓日本蒙羞了。

日本地震-3

今天災後重建股大升﹐兩個鋼鐵股都升不少﹐日本重建﹐未必會用中國鋼材﹐但現在幾個日本鋼廠停產﹐起碼減少了中國鋼企的出口競爭。另外﹐日本減產﹐對中國鋼廠的鐵礦石談判也有好處。

建材股升﹐有一隻三林環球升12%﹐是專門出口地板到日本的﹐之前日本市場一直萎縮﹐公司虧損﹐現在可大改觀。估計這是最具重建概念的港股。中国的建材要進入日本市場﹐要符合苛刻的門檻條件﹐既然它的產品已經打進去了﹐再擴大出口就沒問題了。

水泥股升得有點無厘頭。尤其是西部水泥﹐升7%﹐它的生產基地在中國西部﹐就算出口也輪不到它。海螺水泥是比較高端產品﹐勉強有可能出口日本。大華繼顯出報告﹐說水泥是地域性產品﹐運輸費用很貴﹐估計不大可能有中國水泥銷售到日本市場。

這大概是常識。然而﹐我在網上看到另一種說法的版本﹐也有可能推翻這個常識性的看法。有一個論壇上的帖子說(我忘了那裡看到的)﹐日本將加高防波隄﹐整個水泥需求會增加600%﹐而且﹐日本之前因為環保﹐已淘汰了很多水泥生產線﹐產能不足﹐很有可能需要進口大量中國水泥。


我覺得也有一些道理。

海嘯死了這麼多人﹐作為一個政治家﹐最重要的是讓民眾看到是有在做一些措施來補救。在所有的措施中﹐加高防波隄是最直觀﹐最容易給民眾看到的﹐所以是最有可能的事後措施。而且﹐只要有一個地方開了頭﹐別的地方必然是恐慌性﹐全國一起﹐不惜代價來加高。當然﹐加高防波隄本身可能沒什麼用﹐但從“作秀”的角度﹐是必然的選擇。这是最好的政绩工程，能带来最大的心理安慰，社会成本效益最高。

需求量也很容易計算。假设原來三米高的隄﹐如果加高到十米﹐幾何上來說﹐體積應該是增加六倍吧. 600%的需求增长，可能是这样算出来的，如果是的话，是很牛的算法。

日本水泥產能方面﹐沒有見到任何數據。不過﹐水泥生產有幹法和濕法生產線﹐前者很不環保﹐日本之前淘汰很多﹐而濕法生產線一時建不起來﹐產能不足也是可能。

防波隄工藝簡單﹐對水泥質量要求不高﹐進口中國產品﹐也比較為日本人接受。

如果日本要全國加高防波提﹐在恐慌心理的推動下﹐要短時間落成﹐恐怕也真的要從中國進口水泥的。

這兩個版本﹐不知那個更有道理呢﹖

日本地震-2

感性的東西不說﹐都是一些比較客觀的想法。

第一﹐日本位於地震帶﹐而地震發生在海洋的機率大過在陸地﹐也就是說﹐對日本來說﹐海嘯的威脅和破壞大於地震。

日本之前兩次損失慘重的地震是陸上地震﹐所以建築和災難的防範﹐偏重於地震﹐在防地震上投放了大量資源﹐而在防海嘯上﹐相比明顯不足。

日本在這次後﹐當然會吸取教訓。但從目前來看﹐並不能說他們的災害控制就是做得很好﹐值得那麼大的讚揚。

實際上﹐我覺得做得很不好。海嘯的威脅大於地震﹐如果日本能事先把一半用在放震的資源放在防海嘯上﹐包括城市规划，建筑物的布局，加高防波堤等，損失會小很多。有南亞的教訓﹐這點應該是事先能預計到的。 從這點上來說﹐我覺得目前說日本在防震上做得如何好﹐是言過其實。

第二﹐日本政府在地震應變和救災能力方面﹐目前都是一面倒的讚揚。但目前好像還沒有見到有什麼很出色的地方。事實上﹐福島核電廠的處理可以說是差勁的。

之前福島核電廠也出過隱瞞事故的問題﹐說明這家廠的管理存在問題。這次地震後偏偏是它出事﹐也讓人懷疑是否平時安全措施不足﹐也有“豆腐渣”的情況存在。

第三﹐一些內地的網上評論以四川地震時的成都和這次日本地震的東京相比。兩個都是中心城市﹐與震央的距離差不多﹐損害情況也相似。內地的評論認為當時成都的表現比東京要好﹐震後一小時內﹐成都方面已經能自發性地朝汶川﹐都江堰方向搜救﹐而東京方面好像沒什麼作為。

當然﹐這樣的評論太過武斷。但日後回顧﹐這次地震後的救災機製如何回應﹐尤其是在没有最高机关的统筹下，當時即時的反應﹐是值得留意的。

事實上﹐內地對這個比較關心﹐是一直以日本為潛在對手來考慮﹐所以會留心這些救災機製和國家機器的反應。例如﹐一些內地軍事網站認為這次日本很多軍機和直升機被淹﹐令人不解﹐因為有一個小時的預警時間﹐應該能來得及轉場的。

但實際上﹐中國能否做得更好﹐反應能否更快﹐也是無法知道的。

四川地震時﹐德陽是中國核工業基地﹐當時損害程度如何﹐也是國家機密﹐不過沒有核泄露就是。

第四﹐目前香港傳媒的報道﹐仍然是以感性的東西為主﹐停留在“發生了什麼事的層面”﹐很多深入的東西都沒有。

日本地震

曾有一部“日本沉沒”的電影﹐很小時看過﹐印象深刻﹐後來新的版本﹐在06年的時候也看過了。日本沉沒的故事背景﹐是講日本近海一系列的地質事件的發生﹐導致整個日本列島沉沒的故事，很悲壮。

日本的地形很不利﹐首先它是處在一個高度活躍的地震帶上﹐其次﹐它是狹長形的列島﹐從機率上來說﹐地震多數發生在海底﹐它承受海嘯的國土面積的比例也大得多。

就例如這次﹐僅僅是一場地震﹐受影响的國土面積就十分巨大了。如果地震帶當時再往下一點﹐衝擊的中心是東京灣﹐整個核心區受摧毀﹐那整個國家還有否自救能力還存疑。

所以﹐讓人擔心的﹐是會否還有後續的地質事件發生 (例如﹐富士山還是一座活躍火山)。如果再來一次﹐估計那個國家也受不了。

從地理上來說﹐這真是個很惡劣的局面。這樣一想﹐對日本民族的很多特性也比較容易理解。

不過﹐日本是一個很優秀的民族﹐肯定有很多光輝動人的事情發生﹐讓世人感動。

1923年關東大地震﹐當時中國全國也發起募捐﹐北洋政府還派軍艦到日本﹐運送救災物資﹐看到這段歷史﹐總讓人感到十分驚異。 因為當時﹐中國還是在反日的高潮。大地震後﹐甚至呼籲暫停抵制日貨。 (在民国时期，中国发生自然灾害，日本政府或民间发起救助的事，我好像没有见到。当然，也许有。)

當年關東大地震﹐也直接導致了日本右翼要在大陸發展的決心。當年實際上他們也成功了﹐1932年就奪到了東三省﹐面積﹐資源﹐地理條件都比日本本土好太多﹐當時的計劃﹐也是打算把整個日本搬過來的。不過後來再南下才搞砸了。

但估计这样的念头，现在日本想也不会想了。

如果前言誠司的事情晚十天發生﹐或者他堅持不辭職﹐他現在也不需要下臺﹐而且還會因為這次地震﹐沾首相的光﹐拿到更多政治資本。中國就要更面對日本政治的大逆轉。現在是等於反過來了。

日本地震﹐應該會讓中日關係好很多吧。受災的地方﹐總是讓人同情的。

最近幾十個內地衛視頻道﹐播放的都是抗日電視劇﹐也應該暂停一下了。

預算案過後﹐如何洗牌

這個政府到底發生了什麼事﹖

十七票﹐只要再多兩票﹐臨時撥款就可以過了。到底在搞什麼﹖葉劉說﹐政府沒有人找她﹐大概也覺得一定沒問題吧。 在這個時刻﹐政府行事還是如此漫不經心﹖

政府下星期三會把臨時撥款拿出來再過會﹐有建制派回朝﹐通過肯定沒問題﹐但這幾百萬的行政費用肯定是浪費了。“箍票”是政務官的吃飯傢伙﹐連這點小事也出錯﹐實在是難以讓人諒解。

這次預算案從頭到尾一塌糊塗。這次臨時撥款過不了﹐只是多加了一筆﹐說明高層行事的荒唐已經到了不可理喻的地步﹐比“想唔撈”還要糟糕﹐簡直是污辱了自己的專業。

恐怕曾司長辭職真的是挽回尊嚴的唯一方法了。

北非茉莉花事件﹐中國召開兩會﹐這兩大事件湊在一起﹐在中央看來維穩是不惜任何代價﹐所以這次預算案不能有任何爭議﹐這是最基本的政治判斷。如果連這樣的基本政治判斷都沒有﹐還算得上什麼政務官﹖

預算案定稿之前﹐應該在高層很少人看過﹐但中策組應該咨詢過了。邵善波這個國情專家在那里做二把手﹐難道他沒有提出任何問題﹖如果沒有給他們看過﹐那說明整個預算案完全是從技術官僚的角度出發﹐在現在的政治環境下﹐永遠也不會過關。如果邵善波沒有提出問題﹐或提出了問題但無人理睬﹐那說明整個智囊機製是空的﹐更加無藥可救。

按照中國官場習慣﹐曾特首和曾司長是屬於溫系的﹔習近平逐步接位﹐以他的強勢作風﹐當然要全面清洗前朝人馬﹐換上自己的班底。這次預算案風波﹐對他來說﹐恐怕也是一個良機和突破口。

在香港﹐現在出風頭的是泛民﹐但這些所謂抗爭只是熱鬧一番而而已﹐其實無關痛癢﹐無關大局﹔北京各種勢力如何借這次預算案來洗牌﹐對香港才是影響深遠。

行政會的粱召集人到現在還不發一言﹐明顯是不想淌這場混水﹐也想借此從中撈取最大利益。過往他是什麼事都要搶着發言的。

粱召集人當特首﹐以往在很多人看來是不可思議的事﹐但現在看來﹐又進一步了。

藥股之我見

在所有板塊中，醫藥股的資訊不對稱似乎是最嚴重的。前兩天發改委發出了降價令，要求1300種抗生素、心血管病藥品降價。投資者對這類消息的本能反應就是重大利淡，於是所有醫藥股齊跌。和發改委限煤價相比，前者的傳導機制是很直觀的，但限藥價的情況應該就比較複雜。

其實這裏有三個環節存在嚴重的資訊不對稱。

第一個環節是限價的種類。為什麼是降抗生素、心血管病藥品? 將來還會否擴大？去年12月，發改委已經出了一次降價令，當時是涉及一百多種藥品，也是針對抗生素、心血管病藥品，但當時只限單獨定價藥品（如果是藥廠的原研藥，可以單獨定價），而這次還包括了一千多種的統一定價藥品。

一種說法是中國醫生濫用抗生素嚴重，鐘南山說中國人平均用量是正常的兩倍。如果是這樣，發改委為什麼要“嚴打”抗生素藥？應該是反過來才對。

發改委的降價範圍，到底怎麼考慮，恐怕要專業人士才能知道。但市場不會如此考慮，例如剛剛上市的金活藥業，主要產品是川貝枇杷膏，很明顯在現在和將來都不會是限價對象，但也要无妄陪跌。

第二個環節是零售價和限價之間的關係。這裏也存在嚴重的資訊不對稱。限價的1300種藥品，如果限價是高於目前零售價，那可以說是毫無影響，例如在去年12月的限價令中，聯邦藥業的兩種主打藥也榜上有名，但實際上當時發改委的限價高於市場價，等於沒有影響。但是限價令公佈當天，聯邦藥業還是要跌去9%。 前天聯邦藥業公佈盈喜，去年盈利升1.85倍，但現在也要陪跌。

然而，要知道這1300種藥品的市場價和發改委的限價差額是多少，恐怕只有醫藥業人士才知道。而這個問題如此關鍵，是因為醫藥板塊和其他民生板塊不同，一家醫藥公司的盈利很可能就是來自一兩隻主打產品（想想瑞輝的偉哥）。

最關鍵的是第三個環節，藥品的出廠價和零售價之間，到底是什麼關係？

這個問題，非真正的內幕人士不能回答，因為涉及大量的黑幕，回扣，可以說是行業的最核心秘密。曾有媒體報導，兩者之間的差距可以達到十倍，而中間環節大部分是被醫院，藥店分銷商吃去。“以藥養醫”，這本來就是中國醫療制度的體制性問題。

如前所述，發改委的限價對藥廠盈利的影響，恐怕除了藥廠自己，別人永遠也無法知道的。但肯定不是外界想像的那樣影響巨大。自從2007年以來，發改委其實已經出過27次藥品限價令，如果是有效的話，醫藥行業也不會是那樣的暴利行業了。

發改委限價是否就表示醫藥股沒有前途？ 當行政力量幹預市場運作，粗暴限價後，整個行業就此一萎不振，這樣的例子屢見不鮮。尤其是那些高PE的所謂暴利行業。醫藥股會否是個例外？

一個參考消息是，內地記者根據已經公佈的330家A股年報十大流通股變動情況，發現對政策瞭解最透徹的社保基金在去年四季度增持最明顯的板塊是醫藥股。

高鐵傳說- 2 之馬鋼

全文提到，一幕高鐵﹐就如一出動人心弦的大劇﹐讓人見識各種千奇百怪的萬花鏡。這幕戲不斷增加新的章節，讓人歎為觀止。

今天，上海證券報報導，馬鋼自主研發的動車車輪，近日經鐵道部專家檢驗認為結果理想，即可投入批量生產。此外，馬鋼表示也在加緊進行高鐵車輪的技術研發和試製。

上海證券報說，普通火車輪售價在8000-9000元/噸，動車車輪為其兩倍有餘，約20000元/噸，高鐵車輪則將達到60000元/噸的水準。馬鋼規劃中的動車、高鐵車輪產能約為24萬噸。由於動車和高鐵車輪屬於典型的高附加值產品，若達產順利，利潤可觀。

在之前，動車和高鐵的車輪一直是劉志軍的貪污拍檔丁書苗負責進口的。之前讓人疑惑的是，高鐵這麼複雜的技術，中國都可以逆向創新，為什麼車輪會搞不定？

高鐵車輪，音響屏障，這些都是高消耗用品，年年長做長有，不起眼但金額巨大，劉志軍把貪污的重點放在這裏，心思之深，真是令人歎為觀止。

更耐人尋味的是，為什麼馬鋼的消息現在才公佈？高鐵車輪的研發，不是一朝一夕之事，非要到劉、張下馬了才公佈。

高鐵傳說

“國之重器”。一個國家的崛起﹐往往會有一些圖騰化的象征﹐例如美國的登月﹐日本的新幹線﹐英國的帝國海軍等。中國的高鐵﹐就是這種圖騰崇拜的產物﹐它號稱擁有核心自主知識產權﹐引領全球鐵路科技。在劉志軍倒臺以前﹐中央級媒體對高鐵的吹捧到了無以復加的地步﹐不單洗清了百年的民族恥辱﹐還證明了社會主義的優越性﹐一次又一次打敗來自資本主義國家的競爭者云云。

和中國所有的事情一樣﹐劉志軍一倒﹐輿論馬上去到另一個極端﹐“清算”﹐反思﹐層出不窮﹐所有評論家都在證明自己之前反高鐵是如何的正確﹐不管他們之前是如何地歌頌。

之前歌頌的是鐵路人如何顧路不顧家﹐如何捨身忘我﹐創造奇跡﹔現在曝光的是令人驚心動魄的貪腐鏈條﹐整個鐵道部成為一個大黑窩﹐暗箱操作﹐人人上下其手﹐收取百分之八的中介金。之前說高鐵如何改變中國經濟版圖﹐現在說的是鐵道部天文數字的債務﹐綁架了中國經濟。之前說中國的高鐵工程是世界奇跡﹐現在說是施工草率﹐安全隱憂重重﹐連鐵道部的工程師自己都不敢坐高鐵。

也有點佩服中央﹐說抓就抓﹐不怕打破圖騰﹐一下就把兩個所謂的“高鐵領軍人物”﹐“靈魂人物”抓了。說明中央還是很清醒的﹐不會把整個國家的前途﹐壓注寄託在一兩個圖騰上。

中國的道路﹐總是曲折而複雜。一幕高鐵﹐就如一出動人心弦的大劇﹐讓人見識各種千奇百怪的萬花鏡。

剩下一萬三千公里的高鐵﹐還會不會在未來的五年內修完﹐拭目以待。

現在最重要的﹐是短期內高鐵千萬不要出意外﹐不要死人。某種程度上﹐劉志軍的個人命運也取決於此﹐如果出了事﹐恐怕他這次需要抵命﹐難逃一死了﹔否則﹐以他的功勞﹐估計也沒多大事。他弟弟04年被判死緩﹐現在也保外就醫出來了﹐還能安排工程﹐照樣做富翁。

利比亞與比亞迪

央企利比亞大撤退，出動了軍機、軍艦，撤出三萬人，讓人不禁感慨中國的“非洲戰略”執行得如此之深，如此廣泛，單單一個利比亞，就那麼多人，那麼多項目耗在那裏。。

現在都打了水漂，損失以千億計。有兩個疑問，當初有沒有做政治風險評估，有沒有用評估結果來限制投資額度？ 這不又是國企的老毛病嗎？好的時候你好我好，出了問題沒人要負責任。

第二個疑問是，有必要這樣“全攻全守”嗎？來投資的時候一擁而上，撤退時候也是如此，難道非如此不能展現所謂的大國氣象、大手筆？幾千億的項目，說扔就扔了，一點不心痛？為什麼不能派人留守？為什麼不能聘請武裝公司守護？為什麼不能從國內派特種部隊以民間公司身份執行任務？幾千億的投資，難道當初就沒有做這種預案？

西方公司在這種地方投資多年，如果一有什麼風吹草動就全部跑掉，恐怕什麼生意都不用做了。恐怕任何一個私營公司都不會這麼大方慷慨。

在利比亞追非洲夢的是央企，追尋另一個更大的夢，電動汽車霸主夢的比亞迪是民企。前者是拿別人的錢來逐夢，後者是用自己的錢，或者讓別人心甘情願出錢來追夢。

相比起來，電動汽車夢靠譜的多。王傳福是一個一再創造奇跡的人，他的夢更加激動人心。國家電網昨天說, 明年要增加七倍投資在電動車充電網路上，要建造城际智能充电系统，看起來他的夢，距離實現又近了很多。

央企在追非洲夢，鐵道部在追高鐵夢，都有一種如夢如幻的感覺，都有一種“翻天覆地慨而慷”的浪漫主義豪情和氣派；如果有一家民企，用自己的錢，但是小心謹慎，來做同樣宏大的夢，會是怎樣呢？

加藤嘉一

我是加藤嘉一的粉絲。我喜歡他的文字﹐平淡﹐溫和﹐由淺入深﹐評論現象永遠從親身第一手觀察開始﹐沒有高深的理論和玩弄詞彙。

曾經參加過香港一個政治文膽寫作班子的會﹐主持人說﹐寫評論文章﹐一定要從大到小﹐再小的社會事件也要寫出深刻背景﹔一定要有理論基礎﹐而且要能引上一些社會學政治學的理論。

背後那種偽知識份子的傲慢和裝腔作勢讓我聽了感到反胃。

然而這正是香港報紙上評論文章的貨色﹐非不引經據典﹐東抄西抄﹐躲在一副面具背後﹐就好像沒了自信﹐不懂得評論了。寫的時候﹐這些人是評論家﹐時事評論員﹐什麼教授﹐什么分析员, 一大堆頭銜﹐就是不是他自己。是那些一堆身份在寫這些應酬文章﹐而不是一個獨立的人。

加藤嘉一的中國評論文章﹐讓人覺得清新﹐充滿了生命力。這是因為﹐他首先是作為一個獨立個體﹐有完整人格意義的人﹐才來寫這些文章的。先活出了自己﹐文章才會生動起來。

很早就看過加藤嘉一的事跡﹐是從和他的北大同學比較開始的。加藤嘉一放棄了就讀東京大學法律系的機會﹐轉來北大﹐以為會碰到更多的精英。但發現他的北大同學對社會毫不關心﹐沒有人願意去麥當勞打工﹐沒有人願意去中國的農村攷察﹐他感到很奇怪。

加藤嘉一來自日本農村﹐在十八歲以前﹐一直為家人和黑社會談判﹐幹過各種營生﹐也當過運動員﹐是馬拉松選手。

在2003年來中國以前﹐從來沒有接觸過中文﹐不到七年﹐他的中文水平和對中國國情的理解﹐遠遠超過很多一流的中國專欄作家。

不過﹐作為一個來自外國的評論員﹐天然地就具有優勢。了解中國情況的人﹐多數具備一些身份﹐使他們不能清心直說﹐一些重要的觀點總要用種種的殼子外套包裝起來﹐保護自己﹐這樣文章也失去了可讀性。加藤嘉一沒有這方面的包袱﹐例如他評論中國土地改革的文章﹐都是一些很顯淺的道理和常識﹐可是沒人敢說﹐而他說了﹐就斐然而出了。

加藤嘉一寫評論文章﹐帶有日本民族特有的認真精神。他寫中朝關係﹐就會親自到中朝邊境攷察﹔寫海南島泡沫﹐就飛到那裡親身感受﹔寫民工荒﹐就到鄭州勞動市場調查。這些本來就是寫嚴肅評論文章的應有態度﹐但在中國人來說﹐就是太稀奇了。

不得承認﹐日本民族的整體素質遠遠高于中國人﹔如果單個比較﹐差異更是非常明顯﹕勤奮﹐認真﹐聰明﹐執着﹐內心堅定而強大﹐不投機取巧。

在抗日戰爭時期﹐從單兵的軍事素質來說﹐一個日本士兵可以頂得到五個到八個的中國士兵﹐雙方指揮部也是按這樣的比例來部署各自的兵力。從加藤嘉一身上﹐我們也許不能說一個東京大學法律系的學生就能頂得上五個到八個的北大學生﹐但他自己﹐是超過這一比例足足有餘的。

劉志軍的高鐵遺產

評論劉志軍和高鐵的文章很多﹐但我看到的寫得最好的還是這篇﹕

“劉志軍的高鐵遺產”
http://www.ftchinese.com/story/001037078

不禁感慨﹐作者加藤喜一是日本人﹐他對中國的了解已經不能用“中國通”來形容了﹐看中國比中國人還要深刻。金融時報也是外國媒體﹐似乎要在一個距離上﹐才能看得更加透徹。

這樣的日本人真可怕。在上個世紀﹐日本也培養了大量中國通﹐滿鐵研究院和上海東亞學院的畢業生﹐對中國文化﹐山川地理﹐人文形勝了解得比中國人還要深入﹐甚至以中國文化的傳承人自居。認為當時中國人沒有資格傳承偉大的中國文化。

相比起來﹐目前中國人自己的評論還顯得很浮噪。

加藤嘉一的经历很传奇，可以看他的介绍。

http://baike.baidu.com/view/1888397.htm

真是一个很了不起的日本人。如果他将来做日本首相的话，大概是可以挽救日本的那种人。

如果京十五條違法﹐和誰打官司去﹖

京十五條違法是顯而易見的﹐從法律的角度來看﹐起碼違反了﹕

1﹐憲法- 地域歧視﹐劃分公民等級﹔

2﹐物權法- 沒有經過正當程序﹐就剝奪產權持有人處置財產的權力﹔

3﹐消費者權益法- 剝奪了消費者自由購買的權力﹔

4﹐價格法﹕這種涉及民生價格的重大事件﹐需要舉行價格聽證會﹔

5﹐行政法﹕北京市政府辦公室不具備頒佈這種重大行政措施的資格﹐也不能是颁布主体，起碼要市人大事後補認的。

應該還有其他林林種種的法律條條﹐都被北京市政府帶頭違反了。

自從中國政府懂得開始“調控”以來﹐種種調控措施的合法性也都是灰色的。最經典的例子是常州鐵本案﹐鋼鐵廠老闆因為違反調控政策被抓起來﹐慌忙之下為了減罪﹐主動交代了自己虛開增值稅發票的事---而他最後被定罪也就是這件事而已﹐他違反調控政策本身是不違法的﹐法院無法給他定罪。而他的百億家產就此被沒收了。 冤枉的是﹐他當初違反中央政策﹐擴大鋼廠的投資規模是因為地方官員為了政績逼他這麼幹的.

違反了一個違法的政策﹐會在法律上有什麼後果﹖

中國的調控政策﹐一般是不需要涉及法律的範圍的。當局的手段很多﹐有發改委的項目審批﹐有銀行貸款的控制﹐有土地審批﹐環評﹐甚至工商執照﹐每個環節都能執行當局的政治意志。

京十五條是赤條條的直接干預﹐殺入市場。估計法律上將會遇到很多問題。也許會有維權律師出來打官司。

當然﹐沒有獨立司法體系和司法複核制度﹐這種官司不可能打勝。不過在打官司過程中﹐應該能理清很多問題。如果北京法院敢接下這種案子的話。京十五條是北京市委通過的﹐而北京市委書記劉淇是政治局委員﹐如果不是有這個身份﹐他也不可能拍板一個這樣有嚴重法律問題的方案。也就是說中央已經協調好了﹐通好了氣。

拭目以待。

奶

對於中國奶業﹐一向認為是應該鳳凰涅磐﹐浴火重生的。這樣一個行業﹐實在沒有生存下去的理由﹐消費者應該大力抵制。三聚青氨奶﹐皮革奶﹐激素奶﹐黑幕重重﹐層出不窮。造成這種局面﹐幾個乳業大佬有責任﹐是他們以非自然手段高速擴張種下的禍根。

農業部說﹐2008年以來﹐進口奶粉每年增長60%以上﹐中國每進口10萬噸奶粉﹐就意味着30萬乳業工人面臨下崗﹐所以中國人應該支持國產奶﹐雲雲。

一聲嘆息。連農業部也是這種思維﹐狠不下心來整治﹐更加積重難返了。

中國奶業﹐需要的是徹底的革命﹐才能挽救自己。

大和號與企業號

日本人有“大和號”的情意結﹐對當年大和號未曾與美軍對陣就被擊沉一直心有不甘。

大和號(和武藏號)重六點五萬噸(作為比較﹐當年美軍航母主力企業號也不過三萬噸左右而已)﹐是當時世界上最大的戰艦﹐主炮砲彈重達半噸﹐一次齊射可以毀滅一個城市。

以“大和號”為主力的日本海軍﹐是被以“企業號”為象征的美國海軍打敗的。

大和號的失敗﹐是陷於一種東方式的線性思維﹐過於依賴經驗所致。按照一次世界大戰的經驗﹐一個國家的實力取決於海軍力量﹐而海軍力量取決於主力戰列艦的實力。按照這種邏輯﹐要提高國家實力﹐只要加大投資在主力戰列艦上就可以了﹐修多一門炮﹐加多一塊裝甲﹐國家實力就更有了保障。於日本以舉國之力來修建大和號。

在30年代﹐航空母艦的出現﹐改變了海戰模式﹐日本海軍也很重視﹐也建立和美國不相上下的航空母艦力量。

問題在於﹐和日本海軍相比﹐美國海軍更在意的是戰術理論的發展﹐而不是硬件的投入。沒有在理念和思維上的配合﹐再好的硬件也是沒用。

從二十到三十年代﹐美國海軍每年都把所有的艦艇集中在美國南部﹐舉行大型軍事演習﹐其中起碼五六次的年度演習是專門研究航空母艦戰術的。在這些演習的基礎上﹐美國發明了“全甲板理論”-航空母艦的戰鬥力取決於甲板短時間起飛的能力﹐而不是艦載量﹔“特混艦隊理論”- 航空母艦不能和戰列艦編隊﹐而必須獨立行動﹐才能發揮最大效果。美國海軍發現了在航母對抗戰中﹐先發制人決定一切。這些都是耗資無數的演習中摸索出來的。

與此相比﹐在海戰理論方面﹐日本海軍毫無寸進。日本海軍飛行員飽經中國戰場的磨煉﹐是當時世界上最優秀的﹐但在理論方面﹐完全沒有去研究的企圖。

在稍後的太平洋戰爭中﹐儘管在早期日本海軍的數量和質量遠高於美國海軍﹐但一直未能佔到上風﹐直到最後每況愈下。 在1942年末﹐在太平洋戰場﹐美國海軍只剩下一艘“企業號”對陣日本的六艘航空母艦﹐和數之不盡的戰列艦。 在這個時候﹐硬件並不重要。美軍所依靠的是它的戰術理論和體系. 直到1943年美國建造的十五艘新航母下水﹐才扭轉實力對比。

和東方思維的日本海軍相比﹐美國海軍的優越在於它有一個開放的思維體系﹐可以不斷自我修正理論﹐也重視理論﹔而日本海軍思維殭化﹐只重視苦幹﹐沒有自我修正的機製。

從這點來說﹐太平洋海戰的勝負﹐背後更多反映的是東西方思維理念的不同。 大和號和企業號(這恰好是日本電影和美國電影最喜歡用太空艦名字﹐作為各自文化的象征)如果對陣的話﹐恐怕一百次也是前者輸的。

所以﹐我覺得﹐“大和號”代表的是東方文化中比較落後的一面，根本不值得日本驕傲和自豪。

候衛東的歷程﹕ 回依馬打

網友依馬打說﹕“閱畢 854 章網上版 "官路" 小說, 第一感覺 - 作者很強調政府權力只能靠內部制衡”。實際上﹐小說中候衛東最重要的思想還沒有提﹐他早年開石礦場發達後﹐被人抓進檢察院﹐飽受了人民專政力量的鐵拳﹐從此他才明白﹐哪怕再有錢﹐如果政治上沒有地位﹐也是十分卑微的。才立下心腸在政界發展。

我憑回憶﹐把候衛東的大致官場歷程和在每一個職位上的主要工作寫下來﹕

1．（93-95年）上青林鄉駐村干部：修公路，計划生育，農村治安
2．（96年）青林鎮副鎮長：禁止土葬，整頓基金會（農村金融風暴），鎮區市容衛生及新區規划
3．（96年）益陽縣組織部科員：上青林鄉水泥厂招商引資
4．（97年）益陽縣委書記秘書：國有企業改革（第一輪）：食品公司資產流失
5．（98年）益陽開發區主任：開發區規划，引入房地產
6．（99年-00年）沙洲市委書記秘書：工業發展思路
7．（00年-01年）縣委書記：打黑，整治礦業，拒絕污染行業投資
8．（01年）沙洲科委主任：被炖冬菇，沒有政績.
9．（02-03年）沙洲市副市長：國有企業改革（第二輪）：MBO，職工下崗，非典
10（03-04年）鄰西省副秘書長：國有企業改革（第三輪）：理論探索，鄰西市舊城改造
11．（05年）茂云市市長：整治礦業環境治理（未開始）

上面這些工作﹐也剛好是過去十五年中國發展在地方层次的主要矛盾熱點﹐差不多全部經歷了一次。隨着候衛東的職位越來越高﹐他涉及的理論化的東西也越來越多﹐面臨的情況也越來越複雜。相比而言﹐網友依馬打說的media spinning只是小兒科了。

不過﹐恐怕政治制度﹐改革路徑﹐民主發展這些問題﹐只有將來候衛東去到中央時才能面對了。 也是作者寫不下去的原因﹐因為越寫下去矛盾就越深層次了。作者自己還在當官﹐當然有所顧忌。作為地方官員﹐他面臨的問題已經令人嘆為觀止了。

外界看中國﹐習慣從上往下看﹐一來就是什麼制度主義理念﹐反而這種從下往上看﹐村，镇，县，市，省一個問題一個問題往上看去的角度更加務實。

改革﹐還是發展﹖

(1)
改革﹐還是發展﹐誰先誰後﹐誰輕誰重﹐對轟然前行的“中國號”列車來說﹐是個關乎生死存亡的問題。中國地域廣大﹐矛盾重重﹐政治情況複雜﹐一個新興加轉軌的經濟體﹐還要快速前行﹐要在這兩個天平的砝碼中取得平衡﹐就如在基礎不穩軌道上走的高速列車﹐稍有不慎﹐就會車毀人亡﹐走向拉美化﹐蘇東化﹐中東化﹐甚至更差。

鄧小平說過﹐“發展是硬道理。”發展的硬道理頗有凌駕一切的氣勢。

但他又說過﹐“不改革就是死路一條。”

到底發展是為了改革﹐還是改革為了發展﹖上個世紀八十年代﹐可以說是改革優先﹐發展為後﹔到了九十年代﹐發展優先﹐輕視改革﹔到了二十一世紀﹐大概兩者互相為重。但最大權力的部門發改委﹐還是“發展”排前﹐“改革”為後﹐部門內負責改革的“虛”的部門遠遠比不上負責發展的“實”的部門。 八十年代名噪一时的体制改革委被并入发改委后，已经不知去了何方，消失无形。

(2)
中國鐵道部的人事地震﹐剛好提供了所有這些發展與改革爭議的最濃縮樣本﹐折射出整個“中國號”種種曲折而又快速前行的軌跡。

很多事情可以觀察到的。

第一﹐對所有的官僚來說﹐必然是傾向於發展﹐而不重視改革的。道理很簡單﹐改革涉及利益的再分配﹐有人得有人失﹐更有可能革到自己的頭上。發展不同﹐對所有建制中人來說是皆大歡喜﹐紅利人人有份。對於一個系統來說﹐發展的代價是其他系統來承擔的﹐它只享受成果。

鐵道部面臨種種問題。劉志軍的選擇是用發展來代替改革。他是強人﹐沒有制約﹐他選擇了對他﹐對他的部門來說最優化的方案﹐他的改革完全是應付差事。

第二﹐發展可以由官僚推動﹐但改革必須由政治家推動。一個系統發展着就有了慣性和惰性﹐必須由外界來推動。所以說﹐當年鄧小平推動改革是很勇氣。劉志軍的下馬﹐必然是來自高層的政治意志﹐但未必是外媒說的派系鬥爭﹐而是一些有關發展和改革的思路有所不同。

第三﹐改革有時間窗口﹐如何掌握﹐需要爐火純青的政治藝術。發展面臨的是“機遇”﹐是沒有時間限制的﹐機遇錯失了﹐下次可以再來﹐再發展。改革不同﹐必須掌握時機﹐機不可失﹐失不再來。

2002年﹐原來國電總經理高嚴事發﹐出逃國外﹐中國電力改革才能揭開大幕﹐但力度不夠﹐只能完成一半﹐電網改革未能完成。時機未能完全把握﹐新的利益格局已經形成了﹐改革霍然而止。

如果中央是想借這次劉志軍下馬來推動鐵道部改革的話﹐恐怕也是需要儘快完成﹐時間窗口不多。

第四﹐發展和改革背後的原理是不一樣的。發展用的原理是一些比較機械的規律和原則﹐改革背後的原理更多的是對人情世故的洞見世察。

舉個例子﹐每年春運火車票緊張﹐很難買到票﹐用發展的眼光來看﹐就應該用市場機製﹐春運票價上調﹐沒有任何人的利益格局受損﹐簡單的規則就能解決問題。事物在發展中前進。

然而﹐了解實際情況的人就會知道這並不能解決問題﹐就算把原來票價一百的車票提到一千﹐但票源還是掌握在原來的利益鏈條上﹐票還是拿不出來賣﹐想買的人還是買不到票。

解決的方法之一是車票實名制﹐再加上車上乘警的複核﹐幾個試行的地方今年都很暢順。這屬於“改革”的方式﹐把原來的利益格局打破了﹐而這正是鐵道部多年一直反對的。

作為一個部門的最高領導﹐應該懂得在發展和改革之間取得平衡﹐哪怕是應付一下﹐也應該懂得要不斷推進改革的重要﹐政治上可以交差。但劉志軍是個粗人﹐只懂得追求粗線條的發展方式﹐為他埋下了滅亡的種子。

活色聲香

“財經”雜誌封面刊出李薇的照片﹐儘管是不清晰的網絡照片﹐但還是看得出是個美人。符合文中“臉龐修長、彎眉大眼、鼻梁端正、膚色白皙﹐因有法國血統，更別有韻味”的描述。

權﹐錢﹐色﹐混在一起﹐觸動了中國人最敏感的神經﹐滿足窺私視秘的心理﹐“財經”這期大卖可期﹐可以說是打了一個漂亮的翻身仗。

有幾個想法﹕

第一﹐陳同海﹐杜世城﹐李家廷這些人會有什麼想法。他們現在都在秦城監獄服刑。象他們這樣級別的高官﹐獄中待遇也都很好﹐有獨立房間﹐可以讀書看報看電視﹐除了沒有自由﹐生活和獄外無異。他們會否以“同情者”的身份﹐一起討論這段傾國傾城的往事﹐還是在放風的時候﹐互相尷尬得不敢見面﹖

第二﹐中紀委的人會怎麼看這篇文章﹖財經的報道等於是刮了他們的耳光。一個這樣的女子﹐做了三個高級領導的情人﹐還可以拿着百億身家全身而退﹐共產黨顏面何存﹖財經也說﹐將來這樣才貌俱全的女子還會更多﹐全部來中國實現中國夢﹐看你怎辦﹖

第三﹐如果以香港八卦雜誌的狗仔隊記者來參與報道﹐又會怎樣﹖財經的報道﹐力度和深度都很夠﹐但費盡九牛二虎之力﹐也只能找到一張這樣的網絡照片。再看網絡搜索﹐全國人肉搜索﹐也找不到她更多的照片了。以香港狗仔队的本领，定能发掘出更多活色声香的艳事。

京十五條

曾經見過評論﹐中央一直想調控房地產﹐但地產商一直不給面子﹐房價不肯下跌﹐再下去﹐會逼到中央拿出“核武級”的終級武器﹐例如房產稅。

不過﹐和京十五條相比﹐房產稅根本說不上算什麼核武級吧。京十五條的要害是外地人購房要交稅五年﹐這已經超出房地產調控的範圍﹐而和整個城市發展方向連在一起。

現在北京人口是1900萬﹐而按照北京人口承載力﹐到了2020年﹐它的人口規劃也不過才到1800萬。當局要減少北京人口﹐可謂無所不用其極。

外地人要買房要交稅五年﹐這就意味着﹕第一﹐外地大學生起碼要到27歲才有買房的資格﹐這就去掉了很多外地大學生在北京生根落戶後﹐來自丈母娘的“剛性需求”大為消弱(過往是兩個家庭一起出力資助)。第二是外來遊資很難進來炒樓了﹐特別是貴價樓﹐而北京過往豪宅市場﹐外來買家一向是主力。

我曾經評論過﹐對比租務市場﹐中國房地產市場存在着很高的溢價。一棟樓的價值應該是它未來租金收入的貼現值﹐而中國房地產的價格遠遠高於此數。其原因和背後的文化心理特徵有關。

在歐美國家﹐工作流動性比較大的一線城市﹐諸如紐約﹐倫敦﹐都是以租務市場為主﹐房地產價格不會被扯到一個難以承受的水平。

北京是首善之都﹐如果能帶頭破除這種“非買樓﹐不能租樓”的文化心理﹐也有助全國房地產泡沫的化解。

给力的春运 摄影:刘嘉楠

鐵道改革 -2

關於劉志軍下馬﹐一般有兩種意見。第一種﹐是全面否定劉志軍的鐵道思路。中國習慣因人興事﹐因人廢事﹐人治色彩濃厚。2003到2010的中國鐵道可以說是“劉志軍時代”﹐隨着他的下馬﹐自然帶來對這個“鐵路大躍進”的反思﹐就好像反思當年毛澤東時代的大躍進一樣。

另外一種﹐視之為打破鐵老大這個改革最後壁壘的突破口﹐希望一舉而成﹐走上真正的改革軌道。

劉志軍本身是很令人爭議的人物﹐先把他的私德(有過兩段不倫婚姻﹐弟弟買兄殺人)放一邊不說﹐他絕對是強勢人物。他能頂住國務院的“大部制”﹐也敢逆時代潮流﹐把合資鐵路經營權全部收回﹐逆市場化而行﹐可以說是相當霸道。他以不到中學的學歷﹐能領導中國實現鐵道的最高科技﹐手腕一流。沒有他﹐中國鐵路也不能實現所謂的“跨越式發展”﹐這絕對是硬來。估計他的繼任者再也不可能有這樣的魄力。

劉志軍的高鐵藍圖可以說是一個夢。整個中國鐵道為了這個夢被綁在一條奇異的軌道上﹐舉國亢奮的強國夢﹐個人野心的霸業王圖﹐越跑越快﹐直到偏離正常的軌道﹐直到有一天必須愕然而止。某種意義上來說﹐劉志軍的下馬是一種緊急煞車﹐避免了中國鐵道的車毀人亡。

中國鐵道如果能回到正常的軌道上﹐去除人治的色彩﹐那它的改革方向是非常明顯的。這些是它早就應該做的﹐不過劉志軍一直有他自己的打算﹐沒有去做而已﹐也埋下了他倒臺的遠因。

第一是市場化。擴大合資鐵路的範圍﹐引進更多經營主體和資本﹐打破壟斷。

第二是政企分離﹐政監分離﹔不能再把運動員﹐教練﹐裁判員的角色混於一身。我覺得過程可以參考電力改革﹐發電﹐電網﹐輸送﹐在不同的環節形成不同的競爭機製和監管機製。政府部門只是在一個比較宏觀的層面來管理。

第三是重新重視安全。盛光祖上任第一件事就是安排全國安全大檢查﹐這當然也是避重就輕﹐暫時避開鐵道體制上的問題﹐不露聲色地對劉志軍的批判﹐能避開一些爭議性的話題而又能向中央效忠。尤其是高鐵時速動輒兩三百公里﹐如果出事將是大災難﹐令人堪憂。

中國的鐵道改革真是令人充滿期待。

铁道改革

網友伊馬打問﹕

“鐵路部出身，2000 年調往海關的盛光祖接任鐵路部一把手後，對票務改革以至高鐵進度的影響，到重提大部制，撤鐵道部 18 局，重組為五大集團，鐵路部納入運輸部門下的機會大不大？”

我的看法是﹐首先﹐這是兩個方向的改革﹕重組為五大集團和納入運輸部是兩個性質不同的改革﹐兩者只能擇其一。

鐵道改革﹐應該是國家壟斷行業改革的最後一個堡壘﹐連軍工企業都在改革了﹐鐵道部門還不改革﹐實在說不過去。

參考一些其他例子。

石油化工行業﹐電力行業﹐這些是按“塊塊”的原則來進行改革﹐中石油中石化以長江為界﹐電力五大集團以地域劃分。

郵電行業﹐是以“條條”的原則來改革﹐郵電分家﹐不同業務分開﹐全國性競爭。

鐵路部門目前基礎建設和設備行業已經上市﹐但最大的資產﹐路網營運和票務﹐仍然是國家壟斷。

劉志軍下馬﹐當然會為整個改革進程帶來很多變數。高鐵網是他主推的﹐以實際情況來看﹐有些過度發展的傾向。

鐵道部之前抗拒改革﹐主要理由是發展高鐵的任務重大﹐必須先完成任務﹐改革稍後再說。如果高鐵放緩了﹐鐵道部將來的主要着力點自然是放在改革和提高效率方面。加快路網資產的上市﹐自然也是合理的。

我的看法是﹐鐵道部短期內被運輸部收編的機會不大。在鐵道部來說﹐當務之急是搞好上市﹐分配好利益﹐之後才考慮是否並入運輸部的問題。

珠江口灣區規劃

看新聞﹐一份珠江口灣區規劃惹來很多風雨﹐導致很多香港市民抗議。抗議的焦點在於﹕第一﹐按照規劃內容﹐會影響香港很多方面﹐空間佈局等﹐而事先沒有的廣泛宣傳﹔第二﹐規劃所謂的咨詢期太短﹐只有一個月﹐完全是走過場。

問題的產生﹐完全是香港內地兩處不同的官場文化差異所導致吧。珠江三角洲的規劃涉及香港﹐早就不是今天才有的事。廣東省最早2004年就有完整的珠江三角洲規劃﹐裡面提到什麼“兩軸五帶”﹐如何核心﹐如何輻射﹐如何將香港定位﹐洋洋灑灑﹐當時也從來沒有人留意和關心。其後2008年的中央珠三角﹐到現在的所謂灣區規劃﹐基本是一脈相承﹐內容大同小異。這些所謂的規劃﹐在定稿前﹐當然也搞所謂的咨詢﹐當然也只是一兩個月﹐本身就是一個過場。但當時香港從來沒有人留意。

所不同的是﹐這次的灣區規劃有了香港政府名義上的參與﹐才惹來了這麼多的風波。香港是開放社會﹐既然說是咨詢﹐就很難純粹走過場。例如﹐同樣性質的香港規劃文件“香港2030”﹐咨詢期就長達好幾年。儘管沒有什麼人關心﹐但起碼是一種基本的尊重。

問題是﹐珠三角規劃是內地主導的﹐香港政府名義上的參與﹐不可能影響到它規劃的內容和過程 --- 它的咨詢是擺明了是假咨詢﹐也不可能因此而改變。香港不可能改變內地的游戲規則。

香港政府有什麼選擇呢﹖它可以不參加。就像以往一樣。就這個規劃本身而言﹐香港是否參與沒有任何影響。

比較明智的做法是選擇參加。既然結局已定﹐能有參與的機會﹐起碼還能多了解一些情況﹐知己知彼。爭取在下一次有更多發言權。

但在政治上很難看。一個重要的文件﹐只有一個月的咨詢﹐雖然在內地慣例如此﹐但放在香港﹐就好像皇帝的新衣那樣﹐不合理之處顯而易見。

所以﹐這次的風波對香港和香港政府來說是好事。首先﹐起碼這個規劃有更多關注了﹐好過閉門造車。其次﹐只給一個月咨詢期﹐是內地官場的陋習﹐習以為常了﹐但香港政府弱勢﹐不敢向內地說﹐正好借這次機會增加自己的籌碼。這本來就是內地理虧了﹐如果有香港的民意﹐香港政府提出一些合理的要求就可以更加理直氣壯﹐這對所有人來說都是好事。

這種所謂規劃﹐本來就是虛之又空的東西﹐不值得認真看待。但背後反映的是話語權的角力﹐也就是所謂的政治能量。香港政府和廣東政府打交道一直處於下風﹐這次風波﹐未必不是好事。

阿郎的故事

以前写过的文章，已经删除了。从电脑中找出来重发一次。
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1989年﹐我13歲﹐有次從佐敦的一家酒樓夜場下班﹐一個人去看“阿郎的故事” 。現在還記憶深刻﹐在最後那幕周潤發比賽撞車的場面﹐哭得淚流不止。

十八年後﹐剛才在NOW電影頻道重溫這部片子﹐仍然是深受感動。所不同的是﹐以往年紀小﹐最感動的是片末那個炒車場面﹐現在看﹐最感觸的反而是片中周潤發打兒子﹐逼兒子去母親那裏的那個場面﹐真得能感受到片中周潤發對另外一個女人﹐對他兒子的那種絕望的愛意。他在那一刻起﹐就必須踏上了死的不歸路。

年事大了﹐很多片中以前不會去留意的細節﹐都留意到了。真的是一部飽經滄桑的電影﹐導演﹐演員﹐音樂都是。。也想到﹐片中兩部後來都非常出名的曲子﹐“阿郎戀曲/戀曲1990”和“也許不易/你的樣子”都是羅大佑寫給張艾嘉的。而他們兩人在現實世界中的關係﹐和片中周潤發和張艾嘉的關係又何其相象﹗都是年少不羈的少女﹐愛上了深具特性的男人﹐長大了終於要分開﹐留下那個男人空守一世的懷念和遺憾。

片中的周潤發﹐就是羅大佑的夫子自道﹐他把他一腔的思念﹐悲哀﹐情意﹐都寄託在這兩首歌裏﹐寫給了張艾嘉了。所以這兩首曲子才會這麽動人。而張艾嘉必然是聽到了﹐要不然她在戲裏的表現也不會那樣出色。把那種面對昔日情人時的尷尬﹐自持﹐不舍﹐感動﹐種種那么矛盾複雜的情緒表達得那么細微入扣。

“阿郎的故事”是在港産片全盛時期拍的﹐現在也許真的是拍不出了那種電影來了。港産片走向衰落的原因有很多﹐但一部“阿郎的故事”中﹐就可以看到很多細微的迹象。例如片子有一幕﹐周潤發和兒子互相玩鬧﹐隨手就從地下撿起石頭朝兒子的身後扔去。其中仔細一想﹐就會知道這種的鏡頭今天的電影根本不會這樣拍。要是砸到了怎麽辦﹖然而在那個年代﹐這是十分自然純真的玩鬧方式啊。

片中父子情拍得十分動人。然而最重要的是﹐現在已經沒有那種具備寫實意識的導演﹐演員﹐和觀衆了。我仔細想了一下﹐近幾年比較可觀的港産電影﹐象“暗戰”﹐“無間道”﹐“絕世好Bra”等﹐都是畫面美輪美奐﹐鏡頭精美﹐主角們西裝革履﹐挺拔俊朗(在八十年代的港産片﹐只有壞人和丑角才穿西裝的)﹐但實際上都沒有什麽說服力﹐感染不了了人。

周潤發(還有周星馳)還有他們那一代的導演﹐都是從社會底層來的﹐本身在演戲外﹐都各有很多人生的閱曆﹐所以都能把社會上小人物的掙扎﹐奮鬥﹐在絕境下閃亮出來的英雄氣概表達得絲絲入扣。從而音容語宛﹐舉手投足﹐都深刻腦海。人們會覺得﹐他們不象在演戲﹐而是在銀幕上做回了自己。遺憾的是﹐從不知道什麽時候開始﹐港産片就走上了這種堆砌的方式﹐講求畫面﹐服裝﹐場景﹐而不是象以前那樣﹐一開始就是以故事本身和能表達故事的演員來打動人。

广州地铁

中国是当今世界上最大的地铁市场，有一百多个城市在同时修建地铁。

毫无疑问，在土木工程方面，中国目前独步天下，最长的桥，最高的楼，最深的洞，最大的起重机，都在中国。

然而，在拥挤的城市修地铁，和硬桥硬马的高铁相比，“软”的比“硬”的重要，规划比施工重要，否则不修好过修。

香港修一条地铁起码要十二年，其中头十年都是用在规划和探测上；内地地铁随便一个城市，五年间可以修上百公里，政府强力拆迁，施工单位都是铁道兵出身，搞基建会战，技术上完全做得到。但以野战军的做法，这样粗来是否好事？

内地地铁公司几乎每一个老总都出事，广州地铁老总被抓，天津地铁老总被抓，深圳地铁老总被抓，说明体制出现问题。修城市地铁是个细活，如果体制不行，实在不应该粗来硬上。如果是还要一百多个城市同时修，恐怕会造成灾难。

最近广州地铁事件，恰好说明这个问题。

广州地铁三号线验收出现质量问题，水泥结构不达标，施工方造假报告，通过压力，逼业主收货。其中一位负责的工程师实在看不过，上网揭露，事件曝光。

让人感叹的是，第一，广州地铁不认为是大问题，出问题的只是一段联络线，不是主线。而三号线在亚运前通车是政治任务，不能延误，不能受此影响。

实际上，既然是一段的质量报告能造假，那整段也能造假，厨房有蟑螂，必然不会只有一只，是必然规律。

更让人感慨的是，揭发问题的工程师和他的助手，马上遭到解雇，受到全行业的抵制，至今找不到工作。质量造假，混诨过关，本来就是行业的潜规则。

造假，和不能容忍破坏潜规则，是当今中国体制根深蒂固的问题，远远超出工程的范围，和技术力量无关。

当“硬”的发展到一定地步，“软”的也要相应发展和配合，否则会造成灾难。中国地铁的问题不是修不起来，而是在这样的软环境下，修起来的问题恐怕更大。

特种兵

“非诚勿扰”这个电视相亲节目，已经播到第101期了。

我网上看到的一个评论说，这个节目的成功之处，在于能贴近人生，每一个嘉宾的出场，短短十几分钟，就好像一场跌宕起伏的连续剧。

在所有出场的男嘉宾中，我最喜欢的，印象最深刻的，是一个叫陈永青的前特种兵。

他真的是其貌不扬，但非常淡定。他出场的时候，驼着背，面带笑容。马上有女嘉宾批评他驼背，形象不好。

一般人在电视上面对这样的批评，恐怕下意识的都会把胸挺一挺。然而陈永青毫无反应，面上始终挂着自如而淡淡的笑容。一个人要有多么强大的内心力量，才能有这种不变于色的反应！这一刻，我真的为他特种兵的风采而折服，比什么飞檐走壁百步穿杨都更能展现出他的素质。

陈永青29岁，在北京开保镖公司，从事保安工作。

这真是非同小可的背景。在中国，民间企业是不能从事保镖工作的，所以这类公司必然是灰色的，甚至非法的。陈永青竟然敢在上亿的观众面前说出来，可见他在军方的的背景有多深厚！(国家培养一个特种兵起码要几百万的成本，如果他招十个他这样的特种兵，等于就从政府身上赚了几千万了。这样的事，竟然敢在电视上说出来？)

可惜在场的女生不识货，可能以为他是干保安的吧，那次没有女生选他。

2月6日第101期的非诚勿扰节目，之前一些没有成功的男嘉宾，经过观众投票又返场了。陈永青第二次回到这个舞台。

识货的人还是很多的。按照他说的，上次离开后，有几百个人写信来要求相亲，他的董事长室都成了相亲室了，他的保镖公司也要搬地址，躲开骚扰。

第101期的相亲过程就不说了，总之在我看来，又一次展现了他爽朗大气的风采，和别的小男生比起来，每个动作每句话语都让人看了觉得舒服。

这次最后还有几个女生愿意选他，也包括了他之前选的心动女生。最后环节，是他选了，可以问他最关心的问题。

问：“你们几个，有北京的吗？”

有的女孩回答广州，有的回答大连。

再问：“愿意来北京发展吗？”

一个说，愿意考虑；一个说，暂时不想考虑。陈永青说，“那就完事了。”

他选了那个说愿意考虑的广州女生，也是他的心动女生。

实在是太帅了。

官场小说

官场小说，是中国小说特有的一个品种，大概如武侠小说一样，很深地植根于中国文化，在西方文学体系中没有对应的种类。

以内地现在读书市场而言，官场小说应该是最热最火的种类之一。中国人热衷于官场小说，大概有几个原因。

第一，中国根深蒂固的官本位文化，官场的原则仍然主导社会。

第二，中国的官僚文化已经有几千年的传统，有特定的仪轨，哪怕是二十一世纪的中共治下也改不了的。

第三，中共建党以来历史斗争层出不穷，尤其是毛泽东的“阳谋”，国人耳熟能详，对于政治斗争等于是一种普及教育。

第四，在市场经济的今天，政治规律仍然是分配利益最大指导因素。中国的政治不透明，充满神秘感，读者对这个最切身的游戏规则自然有天然的好奇。

我曾经看过日本一些写实派的小说和漫画，描写日本政治和商业社会运作的作品，但从层次，文学性，描写角度的细腻来说，远远比不上中国当今的官场小说。

有意思的是，中国官场小说的作者，多数是建制中的官场中人，或下海的官员，有独特的视角和观察。

以前从事的工作，和内地官员有接触，回想起来，当时对这个特别阶层人物的认识真的是很肤浅。读官场小说，才会知道，在中国，一个官员考虑决策时的方方面面，层层次次，条条块块那么多，胆大心细，缺一不可。以国内官场而言，混到一个处级的人物，都是已经成精的人物，身经百战，百练成钢了。

有一个想法，中国会不会走向拉美化，经济发展的成果最后毁之一旦？但我想，中国的官僚阶层有深厚的累积，几千年来都是世界上最优秀的执政队伍，是千锤百炼的精英，应该能比拉美官僚的表现出色很多，应该能完成这项几乎不可能的任务。

明朝的那些事儿

重看此书，很有些感想。

1，作者当年明月的身份已经广为人知，是广州一个公务员，成书时27岁。当时一些网上评论就认为作者是公务员，其实是很容易看出来的。第一，书里用了大量当今的政治术语，虽然是有调侃的成分，但不是在内地官场混，也不会对这些术语这么运用自如。第二，作者的写作是有倾向和偏爱，基本上是倾向建制，歌颂建制，描写的主题也是官场中人和政治斗争。第三点，也是比较有趣的一点，作为一个二十一世纪的官场中人，如何去看待十六世纪的官场，也是很有意思的。联系到温家宝，胡耀邦这些人，不禁想到，作者通过那些高层斗争，也是在臆发自己对当今政局的看法。这也是此书在内地大热的原因之一。

2，此书最大的功绩，是为明朝平反。继此书火红后，又涌现很多跟风之作，汉朝那些事儿，唐朝那些事儿等，但没什么人留意。甚至，网上当年一些“反当年明月派”也出了自己的明朝书，但成绩远远不及。

对明朝的偏见和误解，主要来自金庸的“袁崇焕”评传，自此以后，人们心目中的明朝就是非常昏暗，落后，黑暗了。当年明月还了一个比较客观的明朝本来面目，很多很重要却一直为人所忽略的细节给他发掘了出来，例如朝鲜战役，王阳明等。当年明月很聪明，中国正在上升，国人需要从历史中找回自豪感，平反明朝的历史，就等于是为自己的民族平反，所以火红的一发不可收拾。

3，当年明月的最大成功，是他的一股锐气。敢发评论，个人观点极其鲜明。凭这点，就胜过了很多老学究。他真是一个异数。一般来说，史学造胝能有这样的水平，都有些暮气，他年纪轻轻，能在还有锐气的时候进入这个领域，真是非常幸运。不夸张的说，这某种程度上，是显示了中国教育制度的成功。(当年明月当年也逃避过高考，后来上的是二线本科。)

为什么女妖精多数是猪八戒杀的？

网上看来的一些观点，对其中的分析非常佩服。

按照统计，“西游记”一书中，唐僧取经路上所碰到的妖怪，最后大多数都没有被打死，而是有如下的现象：

第一，被打死多数是小妖怪，都是些没背景没势力没后台的边缘化妖怪，真正的大妖怪，不是什么李白金星的坐骑，就是什么观音娘娘的童子，都是有来头的，反而不用死。这点是作者深谙中国政治之道，不管你坐恶多大，只要和建制挂上边，都不要紧。

第二，被打死的妖怪中，女妖精站多数。总之，只要女妖精一出场，几乎是必死无疑。这点当然是中国文化中歧视有关。

第三点，也是最有趣的一点，打死这些女妖精的，下手的多数是好色，而且看起来傻呆的猪八戒。这是为什么呢？

首先，孙悟空自己也是妖怪出身，天生的反建制，所以都这些落草的妖怪，都有同情之心，虽然打得热闹，但不会干尽杀绝。

猪八戒本来是官员，自然对这些草莽没什么顾虑。

在“西游记”的权力体系中，如来佛是属于佛教体系的；而玉皇大帝是属于道教体系的，作为道教体系的一份子，要加入佛教，所得的考验自然要更加严苛。

具体来说，就是要克服更大的心魔。猪八戒原来是天庭的天蓬元帅，是因为调戏仙女才犯事被贬的，他的心魔就是“色”，要得正果，他必须显得更加着力。所以他杀起女妖精来，自然是不留遗力了。

三百多年前的吴承恩就对性心理学和权力结构了解得这么透彻，真让人佩服。

澳博

很多人极度看好濠赌股，认为不可限量。看好的理由主要基于两点：

第一，中国人赌性重。

第二，中央不会允许中国其他城市开赌，是中国境内的独市生意。

其实，还存在第三个理由，是可以无限看好的，而这个理由，偏偏是大多数人忽略了，可以说是思维的盲点。这个最强烈的理由是，中国赌业极度不规范。

存在这个思维盲点，是因为一般人看濠赌股，主要是从澳门赌业的角度来看，而无法从整个中国赌业的状况来看澳门赌业的竞争优势。因为中国赌业是“地下”性质，一般人很难了解。

“我的老千生涯”的作者是一名职业老千，在2006年是天涯论坛最红的帖子，现在此书在内地也是畅销书。作者写的是他的亲身经历，他原是一名赌徒，输尽了家财后，得遇高人，成为职业老千，也做过荷官，后来上岸，全国到处跑，专门为赌场抓老千。过程千奇百怪，也腥风血雨。第一章就写到，他抓到的一个漂亮小姑娘老千，当场就被老板打掉了眼珠。最后他也金盆洗手，娶了一位女警花做老婆，写了这本劝人向善的书。

看了这本书，可以对中国赌业有个概括性的了解。

第一，中国的地下赌场到处都有，赌风极盛。

第二，中国的地下赌场极不规范，几乎每家赌场都出千，荷官本身就是老千。

第三，中国地下赌场很不安全，也很不便利，营业时间很短(一般晚上9点后才开业)，也要经常应付公安的抓赌。

上述第二和第三点互为因果。一般人的认识是，开赌场本身就是必赢的，何须靠出千来赚钱。但由于中国赌场的“地下”性质，都是短线性质，靠出千赚钱也就可以理解。

作为一名职业老千，作者也来过澳门一显身手。他的方法是在加勒比海扑克背后用指甲做记号来记牌。这在技术上是可行的，但也只有他这样的职业高手才做得到。无论如何，作者认为澳门赌场没有出千，实际上，也没有必要。

在一个十三亿人口的国度，赌性极重的国家，又面临财富大量产生和转移的时代，澳博的地位，显而易见。

几本小说

有友问可否推荐近期看的几本小说。

1 - 候卫东官场笔记

该书已经出了实体本，但推荐的是作者原来发的网络版的“官路风流”，和网络版相比，实体版删除了很多内容，虽然比较简练，但我觉得还是网络版比较可观。

主角候卫东，1993年从沙洲学院政法系毕业，从一开始被因为得罪了领导，被分配到最穷乡僻壤的农村开始，十年时间，爬到全省有史以来最年轻的地级市长，过程动人心弦。

候卫东改变命运的举动是在任职的农村修了一条公路，因为未来的丈母娘告诉他，如果他不能在三年内调回城里，就不能和她女儿来往。面对这一绝望的处境，候卫东近乎疯狂地要在他的农村里修好那条几十年来都没有修好的公路，疯狂到向家人和银行贷款，作为修路的启动资金。因为有了“政绩”，他才有调回城里的希望。连当地人都叫他做“疯子”。过程波折横生，候卫东克服种种不可想象的困难，使尽了旁门左道，终于修成了，是非常激动人心的励志故事。

公路修好了以后，候卫东在官场和商场上都打开局面，走向一个又一个新的境界。

小说中的很多细节应该是作者的亲身经历。其中一段，候卫东当了副镇长后，要负责推进殡葬改革，农村不许土葬，要全部火化。难度很大。候卫东要经常带队下去抢尸体，甚至要把村民已经下葬的尸体挖起来，重新火化。难度可想而知。后来成功的关键是他想出来的“返回比例”，每个村都可以有几个“土葬指标”，一个土葬指标卖五千块，村干部可以有20%的返回比例，等于一有人死就可以赚到钱，有了积极性，问题迎刃而解。看到这里，真的为中国基层官员的创意绝倒。

看“候卫东官场笔记”，有点像看日本漫画“课长岛耕作”的感觉。整个故事人物成长的背后，是整个社会时代的急剧变迁，人情世故的经纬交集。

“候卫东官场笔记”的主体是候卫东的成长，反而情节居于次位。书中最惊心动魄的一段，候卫东临危受命，去全市最乱的一个县当县委书记，暗中调查被当地黑社会害死的前任县委书记一事。这样的情节，放在别的小说里，都是大书特书，把主角塑造成一个怎样的一个英雄形象，那就非常俗套了。然而这本书中，这样的情节也是轻描淡写，着力的主要是案件背后的各方的政治考量。政治人物的思维真是不一般。事实上，案子最后破了，但候卫东在政治上反而饱受打击。作者对中国官场的描写真是非常老到。

“候卫东官场笔记”的背景是虚构的“邻西省”，在我看来，当今中国比较对得上号的是湖南省。尤其是故事场景的主要发生地“沙洲市”，和湖南的郴州市非常相像，黑社会买凶杀人，当地官场因为矿产利益而搞到乌烟瘴气，如出一辙。

2- 浮沉 (1，2) ，圈子，圈套(1，2，3)

“浮沉”和“圈子，圈套”这两本小说有很多相似之处：都是讲外资电信企业的斗争，都是以北京为背景，从而夹杂了大量政商交集的内容，两个作者都是曾经的外资电信企业高层，内容是现身说法，亲身经历，商战博弈的精心动魄，别有说服力。

不同的是，“浮沉”的作者是女性，长于细节描写，节奏也较慢，对人物心理描写很细腻；“圈子，圈套”的作者是男性，长于谋略，节奏明快，金枪大马；前者柔密，后者阳刚。两本小说放在一起读，做这样的比较是很有意思的。

求職

本人目前求職. 除了在招聘廣告上開始找和托朋友介紹外﹐不知網友可有介紹。也特寫此文﹐作為一個積極的開始。

我的履歷大致如下﹕

1999年中文大學經濟系畢業﹐第一份工在一家中資雜誌任財經記者﹐不過任職不足一月。

其後在一家中資銀行任分行主任一年﹐頭半年做實習生﹐在各部門實習﹔後半年在分行做按揭。往後在一家華資銀行中國部的銀團貸款部做了半年﹐但做的不好。大致來說﹐我在銀行業有一年半的經歷﹐商業銀行和機構銀行都有涉獵。

2001年﹐在一家本地上市公司做項目主任﹐幹了大概四年﹔主要工作是內地公路基建項目發展和管理﹐現金流量模型﹐預算編製﹐也在內地項目合作公司掛職港方財務監督。幾個珠三角大型項目的情況耳熟能詳。另外﹐做過很多新項目的市场分析和可行性报告﹐包括電廠﹐高速公路﹐酒店﹐二手車市場等。期間﹐也每個月定期做一份內地法規政策彙編﹐簡介當月新出臺政策和法規﹐電郵給集團高層參考。 對內地法規政策很熟悉.

2005年﹐加入政府一個部門﹐做合約研究主任﹐專門負責內地研究。在這個職位上﹐我幹了四年﹐每年都能拿到優異的評級﹐應該是做得比較好的。四年間﹐寫過很多研究報告﹐包括內地鐵路﹐公路﹐航空網絡的發展﹐以及香港的發展策略。自認為比較重要的報告有兩份﹐一份是香港在“十一五規劃”下的基建發展策略﹐另一份是香港如何參與十二五規劃﹐對香港在內地五年規劃的框架下﹐基建和交通發展的策略和方向﹐都有分析。

2009年﹐由於合約員工不能做久﹐轉入另一個政府部門做公務員。該職位屬於中層公務員的上端﹐工資也較高﹐要求在行業有一定經驗﹐由於是數十年第一次公開招聘﹐屬於是“空降”。我的資歷不夠﹐但估計在合約研究主任時的評價較高﹐也就受聘。

但該職位不適合我﹐是屬於前線崗位﹐而且壓力十分巨大﹐天天應付大量市民投訴和地區區議會政治﹐和我的強項(寫作﹐分析)不符﹐在沒有經驗的情況下﹐我做得不好﹐并且與性格不符。2010年尾﹐主動離職。

縱觀我的履歷﹐我沒有很深厚的專業知識﹐也沒有獨當一面的管理經驗和特定的行業經驗﹔但我的強項是對香港政府和內地政府的情況和程序非常了解﹐有一定的商業機構經驗﹐並且中英文的寫作能力都比較好﹐有一定的分析能力, 對內地情況非常了解. 普通话母语水平。另外，我也曾在本地报章投稿，分析内地情况。

目前﹐我也打算從頭開始﹐不能太過計較薪酬待遇﹐重新在職場發展。

目前有几個方面的設想﹕

一是做記者﹐財經﹐政治﹐中國版的方向。

一是找一些公司企業內的研究或項目發展部門﹐專注內地業務的。

如有其他方面合適工作也可考慮.

如有網友能介紹一些這些方面的機會﹐可否留言或发电邮sixianghuayuan@gmail.com﹐不勝感激。謝謝。

子思村

浙江德清县子思村有网站，村里的莫干山蛇类产品有限公司的网站我也看了。产品目录有蛇种，眼镜蛇，大王蛇，腹蛇等，每条三十元，可供应一万条。

子思村有170人，每年产四百万条蛇，全国人工养殖的蛇十条里有八条是这里出产的，公司年产值2亿元。有多项人工养殖的专利。

因为都是毒蛇，采用开放式养殖，也无人看关，养鸡养鸭一般。农家里随地是蛇。

中国人真是不可思议。

奥斯陆

(1)
“我没有敌人。”

这多像一个殉道者临难前说的话。这句话，相信能深深打动受基督殉难文化影响的西方心理，就差为刘晓波封圣了，让人心中涌起想去锦州监狱门前献花的冲动。

“我的灰烬无坚不催，能透过阳光拥抱你。”这样的话，无法不让人热泪盈眶。

我不禁想，这篇“我的最后陈述”，刘晓波在09年12月法庭判决前写的时候，也许是当诺贝尔奖的得奖感言来写的---- 他绝顶聪明，又在西方待过多年，自己在判刑后会获奖，应该心里有数。这篇文章和整个气氛配合得天衣无缝，应该是历史上最感人的得奖宣言吧。

张荣革和潘雪晴这两位检察官，在这篇文章中被点名了，幸或不幸，能在历史的长河中，留下自己的名字。

整个奥斯陆颁奖仪式，不像中国官方说的是一场闹剧，反而富有格调，深刻感人，是西方文化的 the finest moment。大会没有设司仪，每个环节自然流畅，含蓄，克制，高雅。

打个不伦不类的比喻，同样的颁奖场面，如果是在中国举行，格调和风格远远无法和已经高度发展的西方文化相比。类似“感动中国”这样的颁奖礼也很多，华丽的舞台，夸张的司仪，马屁与颂歌齐飞，庸俗与肉麻涌现，总之就是无法让人感动。

(2)
刘晓波的亲属没能来，应该是恼怒了挪威人。

应该是豁出去了，诺贝尔奖委员会主席讲话不留情面，他说应该释放刘晓波 --- 这明显是过了界，等于是在干涉中国的司法权力和内政。刘晓波能否获奖是他可以决定的，但刘晓波是否触犯了中国法律，那明显是另一回事。

大会安排把证书颁给一张空凳，留下了一张极具视觉冲击力的画面，也等于是刻意羞辱了中国。

心中暗想，真是好样的。也在脑海中默默地回忆，生活中有什么机会会接触到挪威的产品，应该尽量购买。这样的国家真的很应该支持。

(3)
刘霞没能来，刘晓波的亲属也都不能来，所有内地和他有关系的活跃份子也都被监视了。

中国这样做，等于是和西方的核心价值全面决裂，不知道为自己树立了多少敌人。

中国也可以采取一个比较软化的立场，让刘霞来奥斯陆，前苏联和纳粹德国都这样做了，可以留有余地。中国这样的做法，真是福祸难知了。

起码两个不利的影响马上出现了。

第一是，等于达赖喇嘛的声势和影响力又将强大了。中国近年一直在舆论上打压达赖，尤其是致力削弱他作为诺贝尔和平奖得者这个身份的含金量。现在一来，达赖的招牌更加亮了。

第二是，诺贝尔奖委员会和中国耗上了。主席在讲话里直言不讳，过去单单为南非，就颁了四个诺贝尔和平奖，直到种族隔离政策被废除为止。如果中国的民主是他在讲话中说的那么重要，对全人类有这么重大的影响，恐怕将来还要颁十个八个给中国异见份子都不止了。中国政府将很头疼了。

(4)
这次刘晓波得奖风波的应对，应该是胡锦涛亲自制定的。作为党的总书记，意识形态的最高负责人，他责无旁贷。

意识形态和文化战线，是中共绷得最紧的一根弦，不能有一丝一毫的松懈。中国政府的应对方式，虽然不近人情，但可以理解。任何人处在胡锦涛的位置上，恐怕也没有别的选择。如果有一丝的退让，就会溃不成军，既然要坚守，就要坚持到底。

这是一种政治谋略吧。但也希望，在内心深处，胡锦涛和温家宝这些人，能知道自己是错的，人家是对的，等到刘晓波出来的一天，能给他一个更好的待遇。

刘晓波已经坐了很多次牢，他的后半生大多是在牢房度过的。如果等到他出来以后，还要因为诺贝尔和平奖得主这个身份，还要再在牢房之间进进出出的话，那真是令人绝望了。

刘晓波将来不能再坐牢了。

回Eugene：朝鲜问题之我见- 2

你的意思是，美国可以借第二次朝鲜战争，一举挽回在政治和经济上的劣势，实现王者回归？

当然，前提也要是，恐怖份子的势头要被压下来，不再成为头号威胁。美国作为头号霸主，不打仗是不行的。这是它立足的本钱。如果反恐战争可以缓下来，第二次朝鲜战争自然成为优先事项。没有一任美国总统是没有发动一场自己的战争的。现在的阿富汗战争是小布殊带下来的，不能算在奥巴马头上。他自然要找一个合适的地方来打一场合适的战争。

也就是说，如果在今年和明年再没有出现有组织的，大规模的，针对西方世界的恐怖袭击, 按照你的估计，朝鲜半岛在2011或2012年出现热战的机会是很大了。美国将不在伊朗动手，而会在北韩动手，以外科手术打击加“斩首”作战的方式，一举解决朝鲜问题。

有一句内地传媒的话，印象是很深刻的，“永远不要低估美国制度创新的能力，永远不要低估美国人解决问题的能力。”一个强烈印证是，两次QE，美元不单没有崩溃，反而都能升值，这种有违经济学常理的现象，正说明美国整体上的优越和实力。

如果你的猜测属实，那只能说，在这种战略谋划上，中国的表现和美国还是相差太远，美国大概已经是硕士水平，而中国大概还是在初中水平。

美国在借北韩将中国的军。北韩的倒行逆施，就算不是美国鼓励的，起码也是其所乐见的，一再为其创造战略优势。

你说，“中国在过去三年消耗了过多的外交和政治资本，这是国内统治和开发思路向外延伸，敢于冲突却又不敢承担不知补救的后果。三年以来自以为在美、欧、俄、新兴大国之间合纵连横，却最终让各方均认定中国的发展模式和实力政治是这些国家的根本威胁之一。至于养朝鲜自重被反噬，更不必多言。”

在中国，战略谋划是属于“官学”的范畴，水平如何，自不必多言。

如果美国人要认真对付，中国人在全球舞台上，恐怕还连做对手的资格都没有。

中国还是少搞奥运，世博，亚运，弘扬所谓价值观这样的傻事，还是先老老实实练好自己内功吧。

至于朝鲜问题如何破局，我的看法是，中国应该有新思维，早日和南韩联手对付北韩，才能掌握主动权。北韩既然已是必沉之船，不再是战略资产而是负担，早动手好过晚动手，自己动手好过别人动手，理由在前文说了。

回Eugene：朝鲜问题之我见

(1)
Eugene君，谢谢你的精彩留言。对于朝鲜问题，我的想法和你是一样的：中国遇到了大麻烦。

来回顾一下历史：五十年代末，毛泽东得到情报，在美国的压力下，蒋介石有意放弃金门，毛泽东担心台湾和大陆进一步脱离，也担心美国借此扶助台独势力，于是发起金门炮战，提醒美国，国共仍在交战。蒋介石对此心照不宣，金门不再撤守，对美国人也有了交代。金门炮战打了十几年，整个福建沿海都成为前线，早期打的是实弹，后期打的是空弹，只带宣传单，不带炸药。主要是国共双方联合演给美国看的。

今日北韩炮轰南韩背后的逻辑大同小异，主要目的是为了制造紧张局势，提醒中国不要轻易放弃朝鲜。北韩国庆阅兵，领导人交班，中国只派国务委员出席(1989年是总书记赵紫阳去)，北韩自然深感不满。

北韩这样会不会玩火，弄巧反拙？搞不好，真的惹恼了中国，不再理它了？

问题是，北韩目前内部政权极不稳定。金正日提拔自己的儿子和老婆做接班安排，国内民生矛盾又多，极可能如日后毛泽东逝世后那样，来一个北韩版的“抓四人帮”。北韩版的“林彪”已经一再出现了，已经出现多次劳动党第二把手叛逃(不是一次)的事件，说明和文革结束前的中国一样，北韩内部政治的混乱已经到了很严重的地步。

在这样的情况下，北韩当前的主政者，如文革前的“四人帮”一样，所有的政策都是短期极端的行为，目的是为了保住自己，而不理对国家和区域的长远后果。如果真的爆发战争，对金正银来说，是最理想的局面，他的继位接班毫无悬念；否则，恐怕连小命都难保。

在这样的政治形势下，希望北韩能通过经济改革，走中国式的改革路线，像一个正常国家那样稳步发展，无异是痴人说梦。你能想象“四人帮”如果不倒台，会走邓小平的改革路线吗？

在这个时候，北韩需要玩火，越玩越大越好；而美国也需要北韩来玩火，两相配合之下，成为一个双簧，各取所需，演给中国人看。

(2)
发展下去，中国人在二三十年内，可能取代美国，成为头号强国。

在西方世界来看，这是不可接受的。因为中国不是一个民主国家，由一个非民主国家来担当这个地位，对人类文明是一个很严重的威胁。

不能责怪西方人这样想，中国文明是有很多劣根性。作为一个中国人，可以对中国文化的核心内涵有信心，相信儒家文化的仁义道德理念，能对人类文明带来的是建设而不是破坏作用。但很难令西方人相信这一点。

义和团事件发生时，山西巡抚把当时山西境内所有的七十多个外国人叫到巡抚府来，说要加以保护。叫来以后，山西巡抚要把他们全部杀掉，当时有一个英国妇人站出来说，“你们不能这样。我在这里从事医务工作，已经救了很多人，现在你们不能在我的面前，连把我的孩子也杀死。”山西巡抚摆摆手，“妇人皆割乳而死”。

比起杀英国女医生的塔利班来说，中国人的表现又如何？这是政府行为，而直到今天，中国人也没有道歉，甚至任何的纪念。这样的比比事迹，在中国人那里，已经遗忘了，但在西方的记忆中，可是印象深刻。

抑止中国的崛起，将是西方战略家在未来很长一段时间的头号大事。而其中一条很重要的经验，自然用是当年搞垮苏联的手段，逼中国走军备竞赛的路线，最终垮台。朝鲜半岛的局势紧张，自然是天上掉下来的文章题目。搞不好，甚至美国还可以设立一些“奖励机制”，鼓励北韩隔一段时间就“动”一下，你好我好。

(3)
北韩是纸老虎，外强中干，不堪一击，这是不争的事实。

现代战争打的是后勤和整个工业体系，这些北韩都没有可以抗衡的本钱。伊拉克战争前，整个军工体系已经千苍百孔，美军一打，毫无抵御能力。

北韩军队的作战能力也无法高估。韩战爆发时，北韩军的主力是几个师的四野朝鲜籍部队，等于是中国解放军的延伸部队，这是当时世界上最优秀的步兵，配备的是苏联T34坦克，而当时南韩军队一辆坦克也没有。这些条件，现在都不具备了，南北韩军备的差距太大，而原来中国解放军的那些种子，在朝鲜战争停战后，朝鲜劳动党展开了多次清洗，也所剩无几。(战后北韩对亲华派的清洗残酷无比，很多原来北韩军队高层要跑到中国老部队来“避难”，而中国出于考虑北韩的面子，还要把他们藏起来，也可以说是一大讽刺。)

可以断言，如果朝鲜半岛爆发战争，北韩必然在一个月内垮台。

(4)
如果是这样，中国应该如何回应？中国还需不需要支持北韩？

朝鲜半岛出现战争，无非是在两种情况下出现，第一是北韩打南韩；第二是南韩打北韩，两种情况的后果都是北韩很快垮台，平壤被占领，局势一如1950年10月的情况。

中国到时应该怎样做，还应出兵吗？

我的看法是，这次中国不需要出兵了，任由他去。

理由如下：

1，北韩的位置对中国很重要。这是因为它离北京很近，挥师就可抵达京师。这是甲午战争的惨痛教训。

中国传统上的军事敌人是日本，所以朝鲜半岛才这么重要。但现在中国和日本将来大规模军事冲突的可能性已经很低(有了原子弹，日本还敢来侵略中国吗)，中国将来的可能军事对手主要还是美国。

但美军的两栖作战能力很强，单凭航空母舰和登陆舰就可以发动攻击，是否通过朝鲜半岛登陆，已经不再那么重要。

2，美国和日本不同。日本对中国有领土野心，需要永久性的军事占领，所以需要一个稳定的陆上通道，保证军队可以源源不绝地抵达大陆。

而美国就算和中国有军事冲突，也不会谋求永久性的军事占领，在作战方式上，将依靠大规模的空袭和“斩首”行动，速战速决，如同伊拉克战争的翻版。在这种情况下，朝鲜半岛在中美军事对抗中的意义不大，无论对那一方来说都是。

3，在1950，东北对中国很重要，那里是中国的工业基地，集中了一半以上工业生产。如果朝鲜半岛形势不稳，也严重影响中国的工业建设。

但现在东北在中国的工业布局中已经不再那么重要，生产基地已经转移到沿海；而且三线已经建成，基础设置都已经存在，如有需要，还可以随时启动。如果单单为了保护东北，而在未来的朝鲜战争中支持北韩一方，是没有必要的。

4，1950年中国参战，也有很深刻的国际政治背景，主要是为了配合苏联当时的全球战略，这个前提现在当然不存在了。另外，当时中国也希望通过参战，尽快解决联合国席位问题。

现在北韩几乎与所有国家为敌，如果中国再站在北韩一方，在国际政治上捞不到什么好处。

(5)
世事如棋。甚至连越南都可以成为美国全球战略中的一枚棋子，岘港有可能有一天再次成为美军基地，用来对抗中国。毫无疑问，北韩也成为美国全球布局中的一部分。

中国要摆脱这种困境，要破局，就应该尽快把底线亮出来。北韩对中国已经没有战略价值，反而成为负累，应该越早抛弃越好。

有一种担心是，如果北韩垮台，大量难民会涌入中国，造成负担。但如果这种局面出现了，相信南韩会比中国更愿意负起责任。

南韩的统一部一定也对朝鲜半岛局势的演变做了很多预案和沙盘推演，甚至做了很多渗透准备。中国也应该开始和南韩展开秘密合作，应付局面。

让北韩成为美国牵制中国的一枚战略棋子，是很没有必要的。

士兵突击-2

2008年川震，见到几个幸存者的访问，都说到在困难的时候，就用“士兵突击”中钢七连的信条：“不抛弃，不放弃”来勉励自己，才苦撑下去。一部电视剧，能励志到这种程度，可以说是伟大了。

士兵突击很优秀，因为它是中国式的创新，从剧情结构到演变，都给人耳目一新的感觉。它不像美国的单元剧，每集之间没有关系，纯粹以故事的方式推动；也不像传统的亚洲电视剧，纠缠于伦理和人物关系。士兵突击剧情的推动是主角的成长和性格变化，一下子就有了生命力。这是最高明的说故事手法，就好像金庸的武侠小说比别人高明，因为他都是用性格成长来推动故事，其他都是铺陈。

士兵突击有两条主线，一个是主角许三多的成长，一个是成才的成长，都是来自下榕树村的农村孩子。成长是村长的儿子，从小耳闻目睹，一切都走精面，到了部队，“进步”得很快，一下子把许三多抛在后面。

许三多一出场的时候，可以说是个窝囊废，什么也干不好，愚笨无比，一再闯祸。他能进部队，完全是个意外，是征兵班长灌下酒后的一时冲动。

但许三多的优点是很多的，他坚忍，意志顽强，有亲和力，待人坦诚，有勇气。

很多人的评论是说，许三多这样的兵，笨头笨脑，不要说最后能成为最精锐的老A部队特种兵，就算是作为一个普通的士兵也不合格。 在隐蔽演习的时候，因为担心班长没有吃早饭，把鸡蛋藏在怀里给班长做早饭，结果被红外线侦测仪发现了，全连暴露，气得连长都说要枪毙他。这在战场上是不可饶恕的罪过，全连都会阵亡的。

但我觉得，许三多就像他连长评价的, “明明是个强人，天生一副熊样”。他一直在进步。他的优秀品质盖过了缺点。他是真正的强人。在被流放到草原五班的时候，他一个人可以把团长当年在这里做排长时想修但没修成的路修起来，从而得到团长的赏识，分配他到钢七连去。在钢七连的时候，在和老A部队的演习对抗时，他凭着不要命的精神，一个人把老A部队的指挥官俘虏了，这是钢七连在整场败仗中，唯一的亮点。在老A部队和毒贩的实战中，他是唯一一个近距离格杀毒贩，还俘虏了另一个毒贩的特种兵。尽管在整场战斗中，他连一枪也不敢放，甚至还犯了错误，差点累死队友。

尽管许三多有这样那样犯傻的地方，但不管在那个部队，他实际上都是这个部队在那段时间立功最大的人，他也是最强的人。所以一直得到主官的器重和赏识。队友也信任他。所以当许三多面临自己的战斗，需要向部队借二十万来解救已经入狱的父亲时，队长只是淡然地说了一句，“可以啊”。如果是成才，人家会有这样的反应吗？

成才只是一个乡下来的孩子，他的那些鬼精明，在部队那么多的人精看来，一眼就被看穿了。他用不同的档次的烟去敬不同级别的长官，为了一个可以转士官的机会，就可以去跳槽，在钢七连最困难的时候离开它，都为人所不齿，而他自己一直不知道。

他的性格中没有坚忍，容易放弃。在和老A部队的演习对抗时，尽管他是最好的阻击手，但想不到被老A队长一下就解决了，他崩溃了，怀疑自己做一个阻击手的前途，也兴起了离开钢七连的念头。而许三多则凭不要命的精神，最后反而俘虏了老A队长。

在进老A的最后考核中，队长设置了一个逼真而令人绝望的环境：战友全部阵亡，通讯中断，任务已经没有完成的可能，是否能坚持原来“不惜一切代价完成任务”的命令？许三多坚持下去了，而成才，不出所料，放弃了。也放弃了自己进老A的机会。

成才不服，他的训练成绩是最好的，他是最优秀的兵，为什么是他遭到淘汰。在训练和选拔中，成才几次抛弃了队友，因为他当他们是竞争者，队长都看到了。他很失望。他评论成才，“我们不敢和你上战场”。“回去好好做人。”

成才被淘汰了，他做人的基础被打没了。他回到了草原五班，许三多原来待过的地方，重新学习如何好好做人。他在反省，成为一个新的自己。

许三多在二十三岁生日那天，第一次在战斗中杀了人，他开始怀疑这一切的意义，非常迷惘，想要放弃。他回到了原来钢七连的地方，人事全非，但连长知道他的心病，把他带回草原五班，让他见到脱胎换骨的成才。

星光下，男子汉们相拥痛哭，他们都真正成长了，从而可以去面临自己的战斗。最后，成才也通过了自己的考验，回到了老A部队。

在剧中，许三多和成才的成长这两条线，一条在明，一条在暗，最后汇合在一起。“不抛弃，不放弃”，成为最激励人心的词。

士兵突击

已经是四次看这部电视剧了，仍感到岸平潮阔，月涌大江，心潮澎湃，感人肺腑之处比比皆是。
一些新的想法：

1，片中几个光彩出色的人物，高成连长，史金班长，袁朗团长，都是话剧演员出身，浑身是戏；话剧演员最大的本领就是声音都可以入戏，对白念得无懈可击。反而主角许三多是真正的民工出身，说话期期艾艾，对照之下，形成巨大的张力。

2，难以想象，这部这么精致的电视剧竟然是三个月就拍完的，那些千军万马气势宏大的壮观场面，那些震撼人心的对白，这么短时间就拍成了，而且不给人一点粗制滥造的感觉。

但想来也合理。“我的兄弟是顺溜”的制作时间甚至比“士兵突击”还要短。导演说，拍的时候，是用一种原生态的手法，把摄像机放在很远，演员自由表达，导演不干涉，几乎等于是记录片的拍法。想来“士兵突击”也是大同小异的拍法吧。尤其是，剧中的主要演员是话剧演员，舞台表达能力都很自然。这种电视剧的拍摄过程，一定是完全没有NG的了。

3，剧本当然是第一流的，文人主创，发自胸臆，尤其是教官袁朗对许三多朋友成才的钻营手法的评价，简直有了哲学的意味。剧情中让我激节赞赏的设置有两处；

第一个，是许三多这个笨头笨脑的兵，到处为人所看不起，反而到了最后钢七连解散后，成为最后一个留守的兵，继承了钢七连的精神遗产。连最看不起许三多的连长，也要在他身上才能真正找回钢七连的精神。

第二个，是许三多终于成为一代兵王，老A部队的特种兵后，真正面临的战斗却是来自残酷的现实，而不是血腥的战场。原来懦弱糊涂，连杀猪都不敢看，说话像蚊子的许三多，面临家毁人散，反而以老兵的沉着，振作自己的大哥，为父亲办理保外就医，回部队借二十万(要用他两百个月的工资来还)善后。这一段太深刻了。

4，“士兵突击”的编剧是军人，剧本也有军事顾问。钢七连这么优秀的部队为什么要被削掉，为什么它所在的702团要成为改革的试点，我也是看到第四遍才明白。

钢七连，作为最精锐的装甲侦察连，在和老A部队的演习对抗中，战损比是一比九，所以算是输了。 钢七连是传统陆军的极致，战斗力和士气无懈可击，但比起伊拉克的共和国卫队又怎样？和美军对抗时，能否有一线生机，大家都心中有数。只有老A部队这样的高端部队，才有一线希望。也只有老A部队才能比得上美军的战斗力。所以用老A部队来削钢七连是合情合理的。改革势在必行，只有选最优秀的来下刀，才能有最大的效果。剧中的军队高层一再说，“没有时间了”正是流露出这种焦虑感和迫切性。

从钢七连这种讲求荣誉感的部队来到讲求“诡道”的老A部队，对许三多的震撼是显而易见的。钢七连是上一个时代的产物。但老A部队的袁朗团长正是看中了许三多身上的钢七连精神，反而抛弃了钢七连精神的成才，遭到了袁朗的抛弃。

5，感人肺腑的地方很多，其中每次仍能让我落泪的是史今班长痛骂许三多是“龟儿子”，逼着他往自己手上抡锤一幕。实在是太感人了。

像史今这样优秀的士兵，也要离开部队，而且最后是被许三多挤走的，实在让人感到痛心。剧中有一幕是史今寄来的明信片，我特意按了暂停来看地址，是黑龙江省佳木斯市某镇某村，在军中干尽了豪事，他退役后也是回乡当农民，真是让人难以接受。

6，整部电视剧三十集，我最喜欢的是头两集，许三多参军前的那一段。把中国农民的落实巴交和奸烩拍得活灵活现，许三多的不济，天真和幼稚，让我们看到了多少自己的影子。

许三多的扮演者王宝强是河北农村人，十八岁时一心下定要当演员，从家乡里逃了出来，在北京飘荡多年，现在成了中国数一数二的红星，这本身就是一个传奇。

“士兵突击”在全国播放的时候，王宝强在河北农村的同伴说，他就是演回了自己。剧中许三多的父亲对他说什么的时候都是拳脚相加，他的伙伴说，王宝强的爹其实打得比电视里还厉害。

我最喜欢的就是这里，因为够真实。

我的兄弟叫顺溜-2

好片。很多情节上不通，粗糙的地方。这里说它的优点：

1，电视集中在”兄弟“二字，那种在战斗中凝结的兄弟情，刻划得很深刻。

2，外景很美。真不想到剧组是在那里找出这么一个地方的。风光如画，完全是四十年代的感觉。

3，制作很精细。片中国军，日军，伪军，新四军都演得很好。

4，战争中的残酷没有回避。几场战斗，简直可以用”盘肠大战“来形容。

5，王宝强的演技很到位，最后一段话，简直让人哭出来，“鬼子说不打就不打了，放下枪就可以回家了。可我呢，我没法回家了。”

6，片子中的日本人演得很好，我还以为是日本演员，看演员表才知道是中国人。

7，新四军一些不好的东西，不回避。

8，在创作意念上，抄了很多西方的东西，例如命运，性格的对抗等，一下就很深刻了。喜剧开头，悲剧结尾，而且和中国的历史深刻连接起来。

难怪去年收视第一。

中国的电视剧大有进步。

我的兄弟叫顺溜

极高水准之作。

城市，让生活更美好？

上海静安区的这场死了五十多人的大火，刚好是对刚刚落幕的世博的绝大反讽：

1，为了赶今年底节能减耗15%的任务，每个政府都在使尽浑身解数。很多地方政府拉闸限电的荒谬行径就不说了，静安区没有工厂，为了完成指标，就耗资三千万，为区内很多房子实施节能工程。不要以为政府出钱，市民就有实惠，这种政绩工程真是害死人！

第一，这种涂在外墙的所谓保温节能面料，本身就是可燃的，而且燃烧后发放毒气(这次大火死伤者以烟熏为主)，最近已经发生了多次实施这种节能工程后的高层大厦发生火灾的事故。好好的水泥外墙，涂上一层可燃的面料，发生火灾时会怎样，到底想过没有？靠害乎？

第二，节能工程也包括为户主换玻璃，从单层玻璃换双层，这本是好事。但施工队也换了窗花，都是焊死的，火灾来临时，无法从窗户逃生。(被烧的教师公寓还没有换好玻璃，但别的已经完工的大厦有这个很严重的问题)

第三，为了完成指标(今年是十一五最后一年)，项目一定要赶工。被烧的大厦几个月前已经被安全监理揭发有安全问题，但无人理会，继续赶工。试想想，一栋二十八层的大厦，被全部是可燃易燃的棚架包住，棚架上上下下堆满了可燃的所谓保温面料(一种塑料性的物质)，然后有好几个无证的电工天天在那里电焊，发生灾难性的火灾的可能性是多少？ 真是最惨痛的面子工程！

2，事发后，上海消防队解释高层救火是世界性难题。既然如此，起那么多的高层大楼做什么？整个大上海，能射上100米以上的水炮也只有一座。上海是世界上高层大楼最密集的地方之一，而政府对高层大楼的火灾救助竟然是这种放任不理的态度！(留意第2张照片，消防龙头根本射不上去，而且旁边到处都是同样搭了棚架的高楼). 如果这样，凭什么把房子卖得这么贵？被烧的教师大楼位于静安区的黄金地段，房价一平方米三万元以上，上海政府这么多年在房地产上赚了这么多钱，难道不应该花更多的钱在消防投入上？

世博的主题是城市发展，到底展览的内容有没有提到高层大楼的消防这一块，如果是完全忽略了，那么上海说“城市让生活更美好”这句话，可以说简直是厚颜无耻了。这不是对全世界说谎么？

报载，目前为止，上海已经为静安大火抓了八个人，但愿不要把责任全部推倒这些小毛小虾身上，草草了事。抓那些承包商，抓那些无证电工无济于事, 是体制上的问题。香港在城市管理上比上海好，这是付出了无数的生命代价才做到的，但香港也不敢说这样的大话。

另外，在此悼念宋学赋老师以及其他的遇难者，一路走好。http://blog.sina.com.cn/s/blog_62070c530100mtp4.html?tj=1

罢买蒙牛, 伊利, 光明

新闻报道，有港区人大代表去信中央要求为赵连海平反。

估计作用不大。政法机构不可能自己否定自己，除非有重大原则性的问题。

突发奇想，如果有知名人士发起全国运动，号召抵制蒙牛，伊利，光明等国有牛奶企业，直到赵连海被释放，或者到2012年赵连海刑满之前，都不要买任何国有奶业产品，会有什么后果？

蒙牛股东是中国粮食，是正部级单位，由它出面，应该很容易搞定一个科级的大兴县法院吧？经济利益才是硬道理，钞票比选票更有道理。

首先，这样的活动是否违法的？会否被禁止？发起人得到赵连海这样的下场？

严格来说，不买某一种产品应该是消费者的权益，中国有很完整的消费者保护法。只要整个运动集中在“维护消费者权益”这个范围，而不要扯到言论自由，公民权利等敏感议题，问题应该不大。

甚至这样的声明都不需要提到赵连海的名字，只要提到中国乳业界的一些丑陋现象，而在这些丑陋现象得到纠正之前，号召抵制国产牛奶产品，帮助其整顿。当然，也可以隐晦地提到赵连海。


其次，这样的号召在全国范围能否得到响应？

只要能公开，响应应该很广泛。中国乳业的名声已经很差。赵连海是在做维护消费者权益的工作，是在为所有人说话。消费者应该声援他，是一种道义。

当然，发起人也要做好有所牺牲的准备。是在与整个财雄势大的国有奶业为敌。但把矛盾挑明了，如果真的出事，受到更大伤害的是那些奶业巨头。如果它们能认识这一点，就不单不会为敌，更应该真心去帮赵连海。

这样做有效吗？

其实这样是在帮中国乳业的健康发展。在西方国家，象雀巢咖啡这样的公司出了丑闻，绝对不会想到要去打压，去掩盖；而是怎样去危机公关，挽回消费者信心。

中国所有的奶业巨头都有国有资本的背景，大兴法院的判决是否有照顾这些奶业巨头利益的考虑很值得怀疑。如果这些企业自持有官方背景而为所欲为，也太霸道了，决非健康成长之道。

三聚青氨事件后，豆浆机在内地很流行，很多消费者转喝豆奶。还好，目前豆奶业还是以民营资本为主。最怕将来又是“国进民退”，豆奶业又成为逐利的国有资本天下，也变得肮脏不可闻。但愿不会如此。

罢买蒙牛

2008年三聚青氨事件爆发时，曾经在原博客大肆评击，认为中国乳业烂透了，应该让几个巨头倒闭，才能死之而后生。当时也认为，三聚青氨事件原比想象中的严重，因为从化工原理来说，牛奶加三聚青氨是说不通的。事有其异必妖，说明背后必有更大的问题。

前一段揭发出来的黑公关，已经说明整个行业到了无耻的地步。

有关赵连海事件，不仅让人想起，背后是否有乳业巨头的操作，为了中国乳业的发展，而施加了压力？

不得而知。但中国乳业是在审判台上，它必须证明自己的清白，证明自己和赵连海案没有关系，而它没有做到，反而会让人觉得有罪。它应该声援赵连海，应该成立基金帮助受害者，这是它欠消费者的，但它没有做到。

中国司法界的黑暗，人尽皆知。例如“南方都市案”，“上海拆迁违权案”，连官方自己也承认是冤案。但当事人还是免不了牢狱之灾，有的到现在还没放出来。赵连海案，事先的估计也都是罪名是成立的了，就是不知道要坐多久牢而已。这也说明对司法黑暗已是在预期之内，有些无可奈何的意味。

作为一个消费者，恐怕无法与强大的国家机器对抗。但事件发展一个比较理想的结果是，这件事作为丑闻，影响日益扩大，中国乳业的形象更加一落千丈，能造成更大的打击，逼过来使蒙牛这样的企业为赵连海平反而努力。是否饮用国产奶成为一个良心问题，是非问题，逼当局正视。消费者可以做的，恐怕这是最有力的武器了。

海水西调 -3

看报纸介绍，海水西调工程已经动工，内蒙发改委已经立项。

如前文所述，我认为海水西调工程的主要好处就是可以在小范围内逐步实施，一段一段来。在新疆沙漠制造一个内陆海，听来宏伟，但可能是上百年后的事了。几年内，可以让河北内蒙这些地方先受惠。

海水西调工程还有一个好处就是影响民生很小，不用什么拆迁，水库移民，因为经过的都是沙漠地方。

在古代，大型水利工程是帝国存在的基石。越需要大型水利工程的地方，越能发展成中央集权政治，例如埃及的尼罗河治理，中国的黄河治理等。

现在的南水北调工程，长江三峡工程，都需要一个持续稳定的强大中央集权。例如三峡大坝储水达175米，很影响上流的利益，造成山体滑波，泥石流等；将来南水北调的营运，也需要一个很稳定的政治环境，取水区，流经区，放水区的利益都不同，甚至是互相冲突的，需要一个强大的中央协调，否则造成灾难。

海水西调工程的一个好处，我觉得就是这些政治性的冲突和利益牵涉比较少；海水是抽来的，如果出现问题，停掉抽海水的水泵就可以了。而像三峡，南水北调这样的工程，一经启动，就不能停下来，也将累积越来越多的风险。

像三峡，南水北调这些工程的存在，如果中国有一天发生内战，或者中央虚弱，带来的风险是不可想象的。

而由于涉及的政治层面较小，不要拆迁，也不损害某些地区的利益，国家需要介入的层次也较低，海水西调工程可以更多地从商业的角度来实施。我觉得成功的希望更大。

海水西调 - 回米

“能解说现在中国发展了甚么样的新技术吗？”

按照介绍，是用逆渗法。

“又，可否只把海水引到内陆，途中不淡化；到时天然太阳照射也会变成云和雨？我这样想是否太天真？”

--这样会造成土壤盐化的问题。而且，土壤盐化后的沙尘暴是对人体有害的。

以色列的死海，盐分很高，但对生态没什么帮助，有了等于没有。

太阳照射形成云雨，我觉得还要看气象，风向等，否则雨云都飘到外蒙和俄罗斯，等于为他人做嫁衣。

“但就算用逆渗法或离子分离法，要应付如此大量的水，相对成本也会很高？”

---按照专家的说法，这些水可以用在新疆和内蒙的煤化工产业，当地因为没有水，而无法发展。由于产值高，可以补贴费用。

另外，按照专家的说法，海水西调每吨水的平均费用比现在的南水北调便宜一半。

目前新疆用水主要是靠地下水和雪山水，不可持久，如果没有长远办法，会造成很大危机。新疆抽雪山水是导致当地沙漠化更严重的主要原因之一。

我想这是新疆的意图，用当地取之不尽的能源，来换取珍贵的水，反正那些煤埋在地下而不能开采，也等于是没有价值。

我最佩服的是，这样天马行空的计划，那些专家什么都可以算/估出来，总成本是多少，平均水费，成本回收，回报率等等。

我是看好的这个项目。

目前中国基建庞大，等过二十年，中国的基建高潮过了，目前的人力物力正好可以用来做这个项目。

海水西调

海水西调突然成为一个热门话题，缘于新疆发改委举办的一次会议，提出把渤海海水抽到新疆，中途淡化，在新疆沙漠制造一个十万平方公里，面积等于半个渤海的淡水湖，彻底解决西北缺水问题和沙漠化问题。

相比网上很多的反对意见，我觉得这个方案是值得考虑的。类似的方案之前有两个，可行性不高，一个是把喜马拉雅山炸开五十公里的口子，让印度洋的湿润空气进入西北地区，倡议者已经被抓了，成为笑料；另一个是把雅鲁藏穆江的水引到黄河，听说很多军方高层支持，但这个方案会让中国和印度成为死敌，恐怕核战都有可能，没有必要。

我觉得渤海水西调到新疆方案有几个优点：

第一，不会引起国际政治的纠纷，都是在中国自己境内完成的。

第二，相对来说，对环境的破坏是最小的，渤海本身污染就很严重，把它抽走，让太平洋的海水来净化，是双赢的方案。

第三，相对上面两个方案，这个方案主要的问题是工程方面的，是否能做得到。简单很多，不用担心会否产生其他灾难性的后果。

第四，最重要的，是工程可以不用一次过的，可以不断试行实施，分段实施。可以先引到河北(那里沙漠化也很严重)，内蒙，甘肃，中途发现问题可以叫停，最后才引到新疆。

项目如果可以实施，等于中国西部两百多万平方公里的土地可以“活化”，获益巨大。也可以解决沙漠化问题。

至于工程上是否有难度，我倒觉得没什么问题。中国人工程能力举世无双，什么样的工程都做得来。

最近看有关余秋里和大庆油田的资料，他是军人出身，只有小学学历，但以军事化方式管理石油部。大庆油田“会战”的时候，他向毛泽东申请调三万解放军转业到大庆油田来，他预计这场“会战”有五千人的伤亡。这恐怕是外界无法想象的。

不管怎么样，“工业学大庆”，这套模式固定了下来。现在几乎所有的中国大型工程项目都有“指挥部”，以军事化思维推进。恐怕真的没有搞不定的工程了。

壮哉，俄罗斯!

天字工程-2

新世纪周刊这样报道：

http://finance.sina.com.cn/roll/20101107/21548913332.shtml

“中国铁建不是一个公司在会战，而是集整个中国铁路系统之力。铁道部部长刘志军亲自担任麦加轻轨项目领导小组组长，铁道部副部长卢春房担任副组长，要求举全路之力，支持麦加项目建设，每天实时掌握项目建设情况，并派出专家组常驻现场指导工作。”

“据上述在项目现场工作的员工透露，由于不满麦加轻轨项目的工程进度，铁道部一度将中国铁建在国内所有铁路工程的拨款都停掉。“任何人完不成任务就会被处分，就会被免职。职务在沙场上显得如此轻薄，大家都有命悬一线的感受。”这位中国铁建员工说。他还担心，为了完成最后的突击，中铁建还调了很多国内的技术骨干，可能也会给国内的项目带来延后影响。”

----------几件匪夷所思的事：

一，中国的高铁建设如火如荼，铁道部长最关心的不是几万公里高铁的建设，而是几万公里之外一个120公里的轻轨项目，达到每天过问的程度。

二，中铁建尽管是上市公司，但还是彻头彻尾的官本位。一个这样损害股东权益的项目，不计代价地赶工，员工不要说提出质疑，就算达不到进度，也可以当场被撤职。从公司治理的角度来说，员工提出质疑是尽责，维护股东权益，但从实际情况来说，简直是不可能的。政治大于一切。

三，更要命的是，铁道部竟然可以因为不满麦加轻轨项目的工程进度，把中国铁建在国内所有铁路工程的拨款都停掉。境外股东如果当初听到了，真不知道是否吓死！

其中的荒谬，匪夷所思，不知道违反多少现代企业和市场经济原则之处就不去说了。反而去理解中国政府为什么这么做更有意义。

第一，当然来自最高层的压力。不过，这种最高层的意图让企业来买单的行为，也真的相当难看。

第二，大概来自毛泽东时代的非洲情意结，以超出期待的优惠，希望能讨好当地国家，在关键的时刻发挥作用。把非洲经验在中东复制。

第三，只能说，中国政府重视中东，已经达到非常高的高度了。

第四，但沙特是否领情？沙特是见过世面的，非一些非洲小国能比。人家吃管大茶饭，恐怕最后还是笑中国人傻，该给美国人的利益还是给美国，不会过户给中国。

第五，中国的着眼点是整个伊斯兰世界。麦加轻轨项目谈了几十年，一直没法建成，连当地沙特铁路公司也没有办法，但中国建成了，也许能在阿拉伯世界造成一种效应。类似奥运工程，一种国家形象的公关。

第六，但就算项目建成，沙特会如何包装此事？会不会把功劳算在中国头上？如果项目出了问题，将来出了意外，恐怕责任还是推到中方的。中方有这个软肋被沙特看出了，恐怕还是一直要逼中方来买单的。起码，所谓的索偿，恐怕机会很微了。就算沙特不给，中国又能怎样？

十二五规划

曾经见过一些有关的介绍，述及1937年民国政府国防计划纲要的内容，当时已经提出中国抗战的策略是持久战，以空间换时间，在华东地区开辟战场，避免在华北决战。所以这些策略不是如中共所宣传的是毛泽东发明的，而是民国政府早就制定的战略。

说来也是，像工业和行政单位西迁这些行动，没有国家层面的战略配合和几年的实行时间，是不可能在短短几个月内就完成的，说明中国的抗战计划是早就有的了。

让我感兴趣的是反而是这份“年度国防计划纲要”，按照看来的材料，这份计划纲要还是年年更新的。这是一种很先进的思维，民国政府也有高人。当然计划后来执行是一踏糊涂，南京上海之间的国防体系是一笔烂帐。

看到十二五规划，也突然想起了这份国防计划纲要。这种规划纲要是否成功，不在于是否能贯彻得到执行，而是所有的应对方案和理念能形成一个体系。就像“1937年国防规划纲要”，从执行上来说是失败了，在1937年，中国几乎每一场仗都打败，但它提出的持久战精神为所有的应对方案提供了一个理论基础。中国在战役上不断失败，但赢得了战争。

十二五规划的厉害，在我看来，是对未来五年的世界局势提出了自己的判断，形成了自己的一套看法，不会被人被形势牵着鼻子走。 这比之前的“五年规划”更进了一步。第一次从中国在世界上的地位来考虑问题，把中国的未来的重大考量放在一个全球的环境中。在这个看法的框架下，实际上规划里提出的很多政策，策略，行政措施最后能否落实，也都不重要，关键是未来五年所有的应对能归纳在这个框架下。

另外一个理解，也可以用国防计划纲要来比喻。中国是一个很大的国家，存在着很多“主体”。按照1937年的抗战形势，有很多战区，有很多地方军阀部队，各有不同的行事方式和考量。事实上，“1937年国防规划纲要”是白崇禧主持制定的，他本身就是当时最大的军阀桂系的头脑。制定这个规划纲要的过程，起码能让地方实力派不以地方利益为考量，而可以从一个更加超越，更加全局性的角度来制定一些各方都可以接受的理念。

中国是一个很大的国家，又没有完善的民主机制，所以决策的稳定性很重要，不能随机。1988年赵紫阳闯“物价关”，几乎造成国家崩溃。所以重大的经济决策只能通过一个机制，一步步来。

在八十年代，香港面对危机，可以在几天内就拍板决定联汇制度，这样重大决策制定的灵活，应该是不适合中国这样的经济体的。如果面临同样的危机，中国的解决方式肯定会间接，曲折很多，也一定要在五年规划的框架下解决，不可以偏离。这样虽然见效更慢，成本也更高，但应该更符合国情。

中国没有国会，没有像西方国家那样重大经济政策可以经历社会上的讨论的过程。这种“五年规划”的制定也就更加重要，可以让各方不计利害，从纯理念的角度来考虑一些大政方针.

简而言之，就是制定规划的过程比实施规划的结果更重要。这是我的理解 。

每个人心里都有一棵山楂树

张艺谋说，拍山楂树之恋，主要的功夫在找静秋。曾经在全国范围找，面试六千多个女孩，找了半年多，还是找不到，最后都要放弃这部电影了。

花这样的功夫，真的很值得。山楂树之恋的故事，平平无奇，平淡如水，和那种拍白血病的韩剧完全没得比，整个电影出彩的地方全部在静秋一个人身上。

静秋不会演戏，动作和表情都很生硬，很涩的感觉，但就是能抓住了观众的心，能打中心中最柔软的地方。把初恋拍得如此纯美，每个人都想起自己的年青时代。这就是炉火纯青的艺术，能把一些很隐藏的东西展现出来。张艺谋发掘女星真的很厉害。

还有一些别的想法。印象中，这是好像中国第一部电影以文革为时代背景，但没有那种文革悲情，控诉时代的感觉。文革纯粹就是作为一种生活背景，而不是一种伤痕。我觉得这是一种健康的心理，可以比较从容地看待那段历史。

也不禁想到，张艺谋自己也是插队的，不知道他当年作为知青时的初恋是怎样的？

拍山楂树的地方是湖北的一个县，现在当地政府又要开发山楂树旅游经济了，但愿那棵树不要被弄死，或者像黄山迎客松那样，变成一棵假树来糊弄。最美好的东西，还是存在心里吧.

中国骑兵连

中国竟然还有骑兵连！

要有骑兵，就要有牧马场。培养战马的牧马场起码要几百平方公里，中国最好的牧马场在宁夏一带。

看过一部书，叫“中国骑兵连”，讲八路军骑兵连的故事。印象最深刻的是骑兵连成本之昂贵，因为战马所吃的草料非常之多。以当时八路军的实力，也只养得起两个骑兵连，当宝贝一样，当作战略武器，轻易不能动用。

不由想到，在古代能有庞大的骑兵建制，真的很了不起。蒙古大军打遍欧洲，也只不过两三万人而已。但因为是骑兵，就所向无敌了。因为当时世界上没有一个国家能养得起两三万的战马。一匹战马就等于现代的一架坦克，骑兵部队等于是现代的装甲部队，蒙古是全骑兵，等于是全装甲部队，难怪所向无敌。

宋朝所败，就在于没有战马；严格来说，是没有牧马场，好的牧马场在宁夏，关外，当时全部不是宋土。军马是很难养的。

明朝军队使用的是火器，是热武器，有战略炮兵部队，炮弹是空心开花弹，步兵装备以火枪为主，是当时世界最先进水平，领先西方一百多年。

但还是打不过满洲以骑射，以冷兵器为主的铁骑。（技术不是决定一切。秦朝军队使用青铜兵器，但能打败使用铁兵器的六国，也是同样道理。）

无论如何，也想像不到今天中国骑兵还有任何存在的价值。

但看到中国骑兵连的铁马金刀，还是有热血沸腾的感觉。

冲啊！

天字工程

中铁建的沙特麦加轻轨项目无疑是天字工程---习近平和沙特国王都出席了签约仪式的。麦加朝圣是回教徒一生中的大事，如果他们在朝圣的过程中，乘搭的是中国人建设的轻轨，肯定对中国的印象会加分了。

尤其是，如果他们知道这是中国人在吃了大亏的情况下还无怨无悔造好的，肯定会更有好感。一般老百姓不会在意这些，但精英阶层总会知道的，总会承一些情。拉登也是工程师出身，靠工程承包起家，他更能理解。

如果四十一亿的亏损，能换来阿拉伯世界对中国的好感，那对中国来说，无疑是一笔最为划算不过的生意。美国在中东投下的何止千亿，但在中东只面临越来越多的敌意。连伊拉克最大的外来石油公司也是中国的石油公司。

反过来，如果这个项目做不好，因为在工程中出现了问题，中铁建忙着和沙特政府打官司，修改合同---这是正常商业公司的做法--延误了工期，阿拉伯世界一定不会原谅中国人。认为答应的没有做到，等于这个天字工程功亏一篑，带来的是反效果。这样的政治代价，是中铁建承受不起的。

当然，这种只算政治账，不算经济账的做法似乎不应该是一家商业公司所为，尤其是一家上市的商业公司所为，这对其他股东不公平。不过，作为国企，这种政治承担本身就是其垄断权益的一部分代价，所有的国企都不能以普通商业原则视之，所以也没什么抱怨的。

中铁建不惜一切代价，也要把沙特轻轨项目完成的决策是可以理解的。让人不能理解的，是中铁建当初承接工程时的轻率。

按照中铁建的公告，四十一亿的亏损主要来自几个方面，工程的设计缺陷，业主方的增加要求，汇兑损失，工期紧张造成的成本增加等。其中，汇兑损失的金额很小，业主增加要求造成的造价上涨，自然可以问业主赔偿。但工程设计缺陷和施工管理造成的成本上涨，是中铁建自己的责任，恐怕是无法要求业主承担的。

中铁建的工程合约是包括了从设计到营运的合约，但设计却依赖外方，自己没有做地质测探，现在出了问题，自然是要自己承担的。在施工方面，中铁建按照国内的施工习惯预计，可以三班倒连轴转地施工，但当地工人不要说能三班倒，连正常八小时工作都做不到，根本无法正常施工。中铁建按照这些不切实际的预计所报出来的报价，夺得了工程合约，自然要承受自己报价失误的后果。四十一亿的亏损，恐怕能拿回三分之一就算不错了。

而且，中铁建的合约还包括将来的营运，按照阿拉伯的营商环境，恐怕还是个无底洞，还要继续投入下去。

问题是，既然当初招标条件这么恶劣，为什么中铁建还要迫不及待地，用这种“顶烂市”的方式来抢投标？难道它不知道是会亏本的吗？

我在想，西方的公司，有炮舰在背后撑腰，都可以完整无瑕地，以最好的商业条款谈合约。中铁建这样的合同，如果发生在哈利伯顿这样的公司身上，简直是天大的笑话。而中铁建出这样的问题也不是第一次了，之前在尼日尼亚就吃过一次亏。

中国的企业在海外似乎总是面临很恶劣的环境，要买别人东西，付出的价钱总是特别高；要卖别人东西或帮人造东西，价钱总是特别低。

但问题是，中国的高层还总是热此不疲，到底是怎样想的。

高铁经济学 6 完

这个系列，主要是写下自己一些对高铁的想法。中国的高铁发展，我相信将会对整个国家，无论社会，政治，经济，造成深远的影响。自己也深感兴趣，所以有些想法就记下来，但也不是什么固定的想法。也许将来的认识会改变。

不过，为了避免误会，还是想声明，这里的高铁讨论，和香港段高铁是完全无关的。在我个人来看，香港段高铁也没什么讨论的价值。而香港高铁的讨论，也是非理性的成分居多，用来做借题发挥的工具，不是以事论事。

有些香港人有一个错误的看法，以为香港要起高铁，是被阿爷“抽水”，花几百亿是为了讨好中央。实际上，以我的了解，内地对香港是否起高铁并不在乎。如果一定要有一个倾向的话，恐怕是不希望香港起高铁。铁道部对香港段的高铁一直很不热衷，香港高铁落后是内部原因造成的，但这也一定是铁道部所乐见的。如果它很热衷推动，香港高铁也不会面对这么多的障碍。

从我个人的看法来说，我认为中国高铁发展影响深远，很值得研究；但这并不代表香港高铁就一定值得起。两者是两码事。我觉得香港起或不起都没有所谓，没什么倾向性的看法。为了避免引起误解，做了这样的声明。

高铁经济学-5

如果用城市道路/高速公路的例子来理解高铁经济学，也许会更容易。

例如说，天津市建立了一个渤海新区，修了一条高速公路连接市区和新区。这条高速公路当然会收费，但使用量多少，能否回本都不是关键的。关键是渤海新区能搞起来，高速公路是为新区而搞的。

用高速公路的例子，还能理解高铁经济学的另一个内容，就是整个经济带是怎样发展的，两者之间是怎样的关系。

用广深高速来做例子。

广深高速的设计初衷，和后来的实际情况是完全不符合的。广深高速最初的设计是为香港汽车服务，方便港车前往珠江三角洲。实际上，到了今天，不要说港车极少（深圳段的车流量极少），在整条广深高速，来往广州和深圳的车辆恐怕还占不到十分之一的比例。

广深高速的车流量，主要来自东莞虎门，长安一带的中段，沿广深高速形成了一个经济走廊，它的车流量大部分都是来往于这个经济走廊中的几个主要经济区域，也就是东莞和深圳的几个经济强镇。

在广深高速没有出现以前，行驶在107国道广州到深圳段的车辆，主要都是以往返广州深圳为主的，这段107国道的功能，也就是为了接驳广州深圳这两个城市。

在广深高速出现后，沿线的经济带逐渐形成了，广深高速上的车流量实际上是intra city 而不是inter city，主要为经济带服务。这实际上有违设计者的初衷，是没有预料到的，但反而赚到盘满钵满。

同样的情况，也是高铁设计者的意图。尽管高铁将有武广高铁，沪宁高铁，京沪高铁的名目，但在将来，来往两个终点大站的旅客肯定不会占很大比例。

这和传统铁路是不一样的。例如目前的京广线，往返北京广州，在这个两个终端大站上下的旅客肯定占主要比例；但在将来高铁，这种“点到点”的旅客肯定会占一个微不足道的比例。就好像广深高速一样，车流量最多的是东莞虎门往返深圳宝安，真正来往广州深圳的车辆极少。

高铁的目的是带动“线”的发展，而不是像目前的普通铁路一样，只是服务“点到点”的服务。

一家公司，可以把门市放在广州，生产基地放在清远，后勤管理放在韶关，这家公司的员工，也许一天内可能在高铁上跑几次，穿梭在公司的几个部门之间。就好像一家公司把不同的部门分布在同一个城市的几个地方一样一样。当然，还可以其他各种的组合。可以是一线城市和二线城市的组合，也可以是二线城市和二线城市之间的组合，也可以是不同经济模式的组合。这种在“线”上往返的旅客需求，将占主要比例。

这样的经济带，当然也会沿着各条高铁走廊逐渐形成。

高铁经济学 4

中国的城市建设很成功，例如广州，上海，北京，这几年的建设规模都是其财政收入的几倍以上，简直是空手套白狼，无中生有地把这么多东西建出来。

关键是在道路基建。政府搞好道路基建，手上的土地价值就可以翻倍，释放出来的财富效应惊人。内地城市都以“经营城市”为口号，以一个城市比喻为一家公司，每一个城市政府都是最大的地产商，赚得盘满钵满，也可以用以支付那么多的建设费用。

以道路基建为经营城市的主要工具还有一个好处是，涉及的征地拆迁是最容易的，成本也最低。城市改造最大的难题在于征地拆迁。

其实也可以用同样的想象。高铁就等于是国家层面的道路基建，有了高铁，在国家层面或省级层面的“经营”就有了可能。整个珠三角或长三角，或武广高速，郑西高铁走廊这些地方，所有的要素可以很短的时间内自由流动，等于一个像城市那样的“实体”，从而可以在更大的范围复制原来的“经营城市”经验。在几万平方公里，甚至几十万平方公里上做这样的经营，能创造出来的财富，应该将是很可观的。

高铁经济学 -3 : 我认为reshape 和载客量高低毫无关系

giantdragon 说...
載客量和reshape是等價的，如果載客量低，談不上reshape成功。


量子 说...
巨龙，

我觉得載客量和reshape之间毫无关系。


如果以为有关系，那将是误导的。就好像高铁和航空的载客量毫无关系一样，以为航空载客量会受高铁影响，那也是误导的。高铁是在为一个还不存在的市场服务。对于高铁来说，它的唯一目的就是把这个市场创造出来，这就成功了。而就算这个市场真的出现了，这个市场的乘客是否乘搭高铁，也无关紧要的。

还是以“三线”为例子。

成昆铁路建设成功了，让三线工程得以实现。三线工程能实现，就是成昆铁路的成功。

但是，成昆铁路的载运量是多少，是无关紧要的。最重要的是，它能实现了国家的意图。

从更高一个层次来说，三线计划本身是否成功，和成昆铁路是否成功，两者毫无关系。三线计划是否成功，我们无从判断，这个只能以百年时间的尺度才能证明。在成昆铁路的角度来说，它能保障三线计划得以实现，就已经足够了。
2010年10月29日 下午2:27

giantdragon 说...
我的想法是，如果reshape包含了人流的暢通和生活圈的概念，那載客量低就代表了reshape失敗。除非你認為，高鐵通過某種機制促進了人流，但是大部分的人流並不是在高鐵上流通。

我覺得reshape一定要包括人流的概念。

成昆鐵路的運量可以很低，因為三線的目標不是人流。
2010年10月29日 下午2:55

量子 说...
Reshape 是指经济活动更合理和更有效的空间分布。中国目前的经济活动空间分布是不合理的。

举一个很简化的例子。

武广高铁可以让一些高科技产业搬到清远的科技园，搭车距离只要二十分钟。

对于这个科技园来说，只要是经常要跑来跑去的管理层，研究人员，市场推广人员，投资者有了这样的交通条件，就已经justify这个搬迁了。至于占员工大部分的基层员工，并不需要经常出差，也会觉得高铁太贵。

在这种情况下，reshape发生了，但高铁的客流量仍然很少。以这个科技园而言，可能只有不到十分之一的人会搭，但关键是这个科技园搬来了。

从广州到韶关的高铁走廊不到半小时距离，市场的力量自然会优化组合，什么样空间分配是最合理的，成本最低的。但这个达致合理分配的过程，单单高铁的使用率和它是没有关系的，也看不出来的。

高铁本身不可能赚钱。它的效益来自两方面：第一，释放出来的原有铁路网的运力，改做客运。第二，这种产业和经济空间的reshape，有点像香港地铁的模式，靠地产赚钱。但复杂很多，不单是涉及居住的需求，还有产业的重新布局；而且是在几百万平方公里的范围内的布局。关于这点，铁道部如何和地方政府分钱，分享收益，自然是非常敏感而不为外人得知的了。

所以说高铁经济学博大精深。

上述是我的看法和猜想。
2010年10月29日 下午4:28

高铁经济学 -2

中国高铁经济学，背后是一套和西方完全不同的理念。它是一种国家战略，而这种战略是否成功，评价标准也完全不同。

打个比方，中国在二十世纪六十年代研制原子弹，走进核俱乐部，这是一种国家战略，是一种最高的国家意志。

这种战略是否成功了？从狭义的观点来说，可以说是成功，因为毕竟研制出来了。但当时国家经济频临崩溃，几千万人饿死，从另外一套标准来说，是劳民伤财，是一场灾难。如何评价两弹一星计划，恐怕也难以有一套客观的标准。

两弹一星计划可以说毛泽东时代的遗产，是他的意志的选择；如果不是这样，再过十年，等国民经济条件好了再搞，恐怕再也搞不出来。看伊朗的例子就知道。

高铁计划也可以说是胡温的政治遗产，是一种政治意志的选择。它背后的理念不是“我应该如何来配合国民经济的发展”，而是“我想要国民经济怎样发展”。高铁计划根本不是超前 -- 就算中国经济再发展二十年，也不需要这样的高铁计划- 而是无中生有。

按照一般交通基建的需求估计模型，总是预计了经济的发展水平，运输需求，出行模式，才来预测实际的项目规模。按照这种模式，不管用什么样的模型，用再乐观的估计，也无法论证出高铁计划的必要性。是的，这种方式，可以论证出京沪高铁，京广高铁这些关键项目，但无法论证出郑州西安高铁，上海重庆高铁，更不要说整个两万公里，四纵四横的网络。

按照西方的模式，高铁的需求是一个内生变量，是按照对国民经济发展的估计推导出来的；而在中国来说，高铁是一个外生变量，它是推动模型的，而不是被模型推动。它的存在目的，更加不是为了配合旅客的交通需求，它是为一些现在还不存在，还没有出现的旅客而服务的。

这等于是一种豪赌，用几万亿的投资，去赌一个不确定的未来。但这也是一个国家领导的责任。时不我待，再过几年，中国也许就再没有这样的时机和条件来推行这样的计划。

高铁计划是否成功，衡量标准当然不是能否建起来，也不是它的上座率能达到自负盈亏的水平，而是要看它能是否达到re-shape整个经济布局的功能，而这起码要十年的时间才可以看到。

从这点来看，铁道部门的上市计划更加是遥遥无期了。

高铁经济学

一、 独步天下

几年前的工作岗位和研究有关，曾经有过一个设想，既然中国要大力发展高铁，那么欧盟和日本的高铁经验应该有所帮助。于是当时公司也真的找来机构，花几十万去研究欧盟和日本高铁对中国的可借鉴之处。

当时的想法是, 欧盟和日本的经验必然是先进的，中国必然是要向其学习的；香港这里把它总结出来，再交给内地，某种程度上，也可以加强香港在内地高铁发展的话语权。而理论上，香港更能和国际接轨，如果内地要和国际水平接轨，香港也更能处在一个更有利的位置去和内地谈判。

后来我也离开了原来的工作岗位，原来的队伍也走的走散的散，那份报告据我所知是做出来了，但不要说内地，就在香港也没有人理睬。

几年过去了，自己的思想也有了沉淀，从一个距离出发，也许能看得更清楚。当时的想法，觉得欧盟和日本的经验先进，中国应该学习，实在是不知道天高地厚。

我想，内地的高铁经济是真正的大手笔；背后的高铁经济学更是独步天下，恐怕将来只是人家的师傅，而不会自己去做学生。

有朋友对内地高铁不以为然，因为载客量很低，是大白象；也觉得太过超前，不符合当前的社会经济条件，起码超前了几十年，造成浪费。

我想，在整个高铁经济中，最不重要的，恐怕就是载客量了，恐怕在规划者眼里，根本无关紧要。在我看来，高铁经济学的分量，恐怕不下于工程上的飞跃，尽管前者远不如后者瞩目。

如果要打个比方，我觉得中国的高铁发展有点像“阿波罗计划”。它的工程非常超前，影响深远而广泛，带动很多行业和技术突破。但计划本身是否成功，是否有效益，很难判断，也恐怕不能以计划本身来判断。

是否过度超前，其实也是观点和角度的问题。在内地的交通规划中，“适度超前”本身就是一个既定准则，这也非常符合发展中国家的情况。这是因为，如果等到社会经济条件发展到了一定阶段才来建设配套的交通基建，代价就会很高。超前发展，尽管有可能造成浪费，但整体来说，是成本最低的做法。另外，超前发展也可以不受现实条件的制约，可以按规划者的意图来实施。

二、 为什么不是显学？

高铁经济学，包括整个发展理念，路线，技术标准的设定，如何带动区域等，影响非常深远，等于是“re-shape”了整个国家。我想只有当年的“三线”建设可以比喻。

但有关的讨论非常低调。现在的讨论都是事后的，高铁如何影响经济等，但当时的蓝图是如何走出来的，是如何考虑的，这么重要的问题，公众的讨论很少。

一个原因是，高铁经济学真的非常敏感，涉及大量的利益分配，地区与地区的利益分配，地方与中央的分配，铁道部与其他部门的分配等。就因为太过敏感了，反而不能讨论，外界得之很少。

另外一个原因是，铁道部门是一个高度封闭的体制，就只有一个老大铁道部，从研究规划施工到营运全部是它，所有的讨论都可以内部消化，不需要公开，外界无从得知。

一个对比是电信行业，因为存在多个竞争者，整个利益链条上下流都是断开的，所有很多基本的问题和发展方向，例如TD还是WMCD等都可以得到讨论，各个利益相关方都可以充分了解。

我在想，中国的高铁发展将是一个非常特殊的个案，它也许可以把中国的体制优势发挥得淋漓尽致，封闭而高效的决策机制，强大的执行力等，一下就把中国拉上快速轨道；但也可能把中国的体制弊端暴露无遗，也许十年后就能分晓。

三、 高铁和原有铁路网的关系

说起欧盟和日本的“先进”经验，让人想起的主要是如何的便利，无障碍换乘，多模式配合，和原有铁路网的关系不是重点。日本和欧盟的高铁系统发展很早，原有的铁路系统和高铁系统可以独立发展。

而在中国，在新的高铁系统发展起来之前，原有的铁路系统已经早已超负荷运转，是世界上载客量最大的铁路系统。两者之间如何协调，如何达到最优的运输效率，这种考虑，是欧盟和日本的系统不需要去面对的。

在广深走廊上，一百多公里的距离，将有世界上最复杂的轨道交通运输体系。有原有的重铁，运行普通客车和货车，有动车，有城际轻轨，有将来广州东莞深圳三个城市加起来超过一千公里的地铁（也可以互驳的），当然，还有高铁。

现在的沪杭走廊上已经是这样了，有高铁，动车，普客；而在京沪高铁长江大桥上，设有六组轨道，分别给高铁，普通列车和地铁同时通过。

高铁的定价和运营，都必须和其他的客运铁路运行系统综合考虑，单单这点，欧盟和日本的经验已经远远不能应付了；而整个客运系统，又必须和货运系统综合考虑，如何才能释放最大的运量。中国处于重化工业发展阶段，能源结构也以煤为主，几个主要经济区域的距离远远大于欧盟和日本经济区域之间的距离，造成铁路货运的需求远远大于欧盟和日本。这么复杂的营运环境，日本和欧盟的经验只是小儿科，中国恐怕根本看不上眼。

四、 高铁站址的问题

高铁站址的设置，其中大有学问。

一般而言，一线城市的高铁站，例如北京南站，上海虹桥站，广州南站等，虽然不在城市中心，但也不会离中心太远。

二线城市的高铁站，例如长沙，郑州等，当然会远离市中心，但附近也有一定的规划发展，例如高新科技区，IT产业园等。

至于三线城市的高铁站，例如清远、嘉兴等，肯定是在城市最荒芜偏僻的所在，要靠高铁站的设置，来实现“造城”的。

一线城市的高铁站不能设在市区，因为土地费用太贵，可以理解；但越是经济发展落后的地区，城区土地费用低廉的城市，高铁站反而越要设在偏僻的地方。

是的，因为二三线城市的高铁，是要承受一线城市的辐射，希望将原来一线城市的产业和居民搬到而二三线城市来；如果是这样，当然要越能避开二三线城市的原有发展越好。这些随高铁而来的产业和居民都是“空降”而来的，和原有的二三线城市不相干。

也就是说，对于高铁而言，从来就没有考虑到二三线城市的乘客需求，它要承担的，是如何将一线城市的经济活动和居住搬移到二三线城市来。

从头到尾，高铁的存在就是不为了配合现有乘客的需要，它的第一位功能，是带领整个经济活动的空间布局。

所以，从载客量，票价这些标准来衡量，根本毫无意义。实际上，有没有人坐高铁，从整个规划意图来看，根本不重要。就好像成昆铁路是为“三线”工程而建设的，有了成昆铁路，三线工程才能实现，但成昆铁路的载运量多少，根本无关紧要。

五、 高铁与区域规划

中国已经有很多区域规划，设置了很多功能区；在过往，这些都是属于规划层面，“虚”的东西多。

但随着高铁的出现，这些区域规划的“实”的层面会越来越多，对这些区域规划起越来越大的强化作用。

例如长三角的扬州市没有高铁，在将来的招商引资，产业发展肯定会处在很不利的位置；周围的城市都在竞争，扬州这样的城市和周边城市的差距就会越来越大。

至于扬州为甚么会没有高铁，这自然是在原有的长三角规划中没有考虑，于是，这等于是原本“虚”的区域规划实实在在地影响了它的发展。

高铁网让这些城市的时空距离更近，整个政府的行政方式也必然要改变，就好像随着高速公路越来越多，城市的行政范围也就越来扩大一样，原来的广州可以吞并花都，增城，南沙这些县市。

这些背后的考虑和手笔，气魄之大，恐怕在中国看来，欧盟和日本的经验毫无借鉴之处了。

如何用高铁来改造整个原有铁路网的营运效率，如何来推进城市的发展和更新，如何带动几个不同区域的发展，这也都将是很多其他幅员广大，区域差距巨大，原有铁路网不堪运行的国家，例如巴西，阿根廷，俄罗斯, 印尼，印度这些国家所面临的问题。如果中国能用高铁作为一项工具，来解决上述这些问题，恐怕将来这些国家要学习的，也将会是中国的高铁经验，而不是欧盟和日本的高铁经验。

回篤兄：毅行者与解放军的cross over

篤兄，

此文并非对兄台大作的回应。我是写了之后才看见你的大作的。

我参加过三次毅行者，深有体会；对解放军也有一定了解，两者的cross over，背后觉得可以有很多东西。

解放军在回归后十二年才参加毅行者，当然有其考虑，考量的因素也应该包括了我前面所说的那些。

解放军参加毅行者当然是任务，理论上，他们是受薪参加的，而且有军队的资源在后支持。蔡东豪文章也提到，见到驻港部队的中巴停在附近。香港消防队员和警队也有参加，但是以个人身份工余时间参加，如果派AM 车来做SUPPORT TEAM，不给人骂死才怪。

而且我可以相信，解放军参加这种活动，背后肯定有奖励机制，例如夺得冠军，就可立三等功之类，对将来退役转业大有帮助。

既然参加了，就只许胜不许败，因为这是英軍倨架的项目，拿不到冠军，等于说解放军不如英军，这是不可接受的。所以解放军会派很多队伍，志在必得。说得严重些，如果拿不到冠军，会是一个政治问题，负责的军官被撤职都有可能。2009年的毅行者，在终点等候的是驻港部队副司令，可以想见背后的政治含义有多高。你能否想象，香港警队也有成员参加，在终点等候的会是助理警务处长？如果冠军冲线的不是解放军，颜面何存。

可以想象，背后的压力有多大。参加过毅行者的人会知道，这有多艰难，因为队友受伤退出，中止比赛是家常便饭，有很多不可抗力的因素在内。不是一股作气，靠蛮力就可以的。倨架兵本身就是山地部队，在喜马拉雅山长大，而且都是当地万中挑一的精英，而解放军是汉族，体能不占优势。

不过，我还是觉得，这种许胜不许败的作风，实在不适合毅行者的精神，解放军还是不参加的为好。