2010年6月28日星期一

工运

佛山本田罢工事件,在中国工运史上,应该有很重要的意义。

罢工,是工运的最重要武器,是工人和资本家的斗争中,唯一的谈判筹码;没有罢工,就没有工运。没有罢工的工运,就像被阉割的男人。

佛山事件,提醒中国产业工人,自己的重要性,自己的谈判筹码,远远大过所能想象的。

佛山本田厂工人的加薪幅度,厂方最多每年只增加几亿开支,但罢工停产,资方每天的产值损失就上亿。

更重要的是,现代工业生产都是链条化,一座工厂的停产,上下游的生产都受到影响。整个行业的损失每日数十亿计。这是政府承受不起的。就算本田愿意耗下去,中国政府也不允许,它才是话事的资本方。

咱们工人力量大!

张五常认为集体谈判权,罢工权严重影响经济发展,会带来灾难影响。

我不同意。中国的劳动分配市场,本身就是不健全的,是一种错配,工人被过度剥削。罢工权的回复,不过是一种市场的纠正,更能让工人体现自己的价值。

中国的工运为什么会没有了罢工,为什么工会要自我阉割,全球最大的工会沦落为一个吃喝玩乐的弱势工会,背后有很多历史因素。是一种历史的错误,是必须要被修正的。

简略来说,中共起家的时候,依靠三股力量,工运,农运,兵运;农运的代表是毛泽东,早期最受轻视;兵运代表是周恩来,朱德,势力也很大。

但在起家早期,最受共产国际重视的,最为得势的是工运干部;早期的李立三,向忠发,都是总书记,执行的是立三路线。

后来我们知道了,农运和兵运干部成为了中共的主流,工运干部成为了被批判的对象,工运对共产主义的意义被否定了。中国的共产主义已经偏离原来的精神很远了。

建国后,李立三仍然领导工会工作,但是仍是夹着尾巴。尽管如此,毛泽东仍是不能放过,五十年代还是批判工会工作,工会干部受到清洗。

中国工会因为历史的原因,一直自我矮化,向波兰共产党那样的工会是不可能出现的。

市场是自由竞争的。工运市场也是如此。中国工会放弃了罢工这一天职武器,而罢工已经被证明了极具经济价值;那么,就肯定会有更多人从事工运,另起炉灶。原教旨意义的共产主义更有了市场。

佛山事件后,中国产业的发展,会走向另一条道路。

2 条评论:

Hana 说...

好多人都係知啲唔知啲被新聞誤導咗。我同佛山本田厂個主事人一齊開過幾次政府會議,班工人原本乜都唔識根本搞唔到生產,本田由日本派咗批老師傳來教佢哋,佢哋識哂之後日本師傳返歸,但批技術工人就不斷咁要加人工,個幅度係要同日本師傳睇齊!!!富士康事件之前佛山最低基本工資係720~780元,本田廠嘅工人已經高過哩個水平好多,但佢哋由日本師傳走咗之後一路都以罷工怠工要脇所以資方一路都遂啲遂啲加俾佢哋啦!唔肯接受嗰啲就辭退咗...

中國人的劣根性其中一條係唔知足,如果真係有工會,只會邁向北韓之路,所以我認同张五常所言。

老麥 说...

"中國人的劣根性其中一條係唔知足" 說唔知足講得客氣了,是貪得無厭!