工运

佛山本田罢工事件，在中国工运史上，应该有很重要的意义。

罢工，是工运的最重要武器，是工人和资本家的斗争中，唯一的谈判筹码；没有罢工，就没有工运。没有罢工的工运，就像被阉割的男人。

佛山事件，提醒中国产业工人，自己的重要性，自己的谈判筹码，远远大过所能想象的。

佛山本田厂工人的加薪幅度，厂方最多每年只增加几亿开支，但罢工停产，资方每天的产值损失就上亿。

更重要的是，现代工业生产都是链条化，一座工厂的停产，上下游的生产都受到影响。整个行业的损失每日数十亿计。这是政府承受不起的。就算本田愿意耗下去，中国政府也不允许，它才是话事的资本方。

咱们工人力量大！

张五常认为集体谈判权，罢工权严重影响经济发展，会带来灾难影响。

我不同意。中国的劳动分配市场，本身就是不健全的，是一种错配，工人被过度剥削。罢工权的回复，不过是一种市场的纠正，更能让工人体现自己的价值。

中国的工运为什么会没有了罢工，为什么工会要自我阉割，全球最大的工会沦落为一个吃喝玩乐的弱势工会，背后有很多历史因素。是一种历史的错误，是必须要被修正的。

简略来说，中共起家的时候，依靠三股力量，工运，农运，兵运；农运的代表是毛泽东，早期最受轻视；兵运代表是周恩来，朱德，势力也很大。

但在起家早期，最受共产国际重视的，最为得势的是工运干部；早期的李立三，向忠发，都是总书记，执行的是立三路线。

后来我们知道了，农运和兵运干部成为了中共的主流，工运干部成为了被批判的对象，工运对共产主义的意义被否定了。中国的共产主义已经偏离原来的精神很远了。

建国后，李立三仍然领导工会工作，但是仍是夹着尾巴。尽管如此，毛泽东仍是不能放过，五十年代还是批判工会工作，工会干部受到清洗。

中国工会因为历史的原因，一直自我矮化，向波兰共产党那样的工会是不可能出现的。

市场是自由竞争的。工运市场也是如此。中国工会放弃了罢工这一天职武器，而罢工已经被证明了极具经济价值；那么，就肯定会有更多人从事工运，另起炉灶。原教旨意义的共产主义更有了市场。

佛山事件后，中国产业的发展，会走向另一条道路。